本段线路沿途先后跨越白家河、圩子河，跨鲢鱼咀、沿简垱河由东向西接后河，在两跨后河后隧道穿过，跨柏临河，在花艳收费站跨荆宜公路接上宜昌东站（花艳站）。
本段共有既有车站4个，其中鸦鹊岭站、红土站、新昌站均属中间站，花艳站属地区性货运站。
本段线路主要位于长江中下游平原区的剥蚀丘陵，海拔高程在50～150m之间，丘坡和谷地相间，地形波状起伏，坳沟发育。线路跨越长江流域内的白家河、圩子河、简垱河、后河、柏临河等。沿线主要工程地质问题为：鸦鹊岭附近第四系中、上更新统坡残积棕红色黏土、粉质黏土具弱膨胀性，谷地内大部分布有谷地相软土，第三系砂砾岩边坡易风化剥落。
本线所经地区位于长江中下游平原丘陵地带，属中亚热带向北亚热带过渡的大陆季风湿润气候，春暖夏热，秋爽冬寒，四季分明，雨量较丰。年平均气温16.8℃，1月温度最低，平均气温为1.6℃，实测极端最低气温-9.8℃(1977-1-30)，7月温度最高，平均气温为32.3℃，实测极端最高气温41.4℃(1969-8)。全年无霜期平均为273天，平均相对湿度为78％，各月平均相对湿度在73％～80％。
本地区雨量充沛，年平均降雨量为1147mm，多集中在6～9月，降雨超过100mm以上的大暴雨多发生在7～8月，实测最大24h降雨量为386mm(1935-7-4)，年平均降雨天数为121天。历年主导风向为东西风，年平均风速为2.9m/s，历史记录瞬间最大风速为34m/s(1966-8-10，风向为北偏西)。
本段线路电气化改造土建部分只有红土和新昌两个车站到发线延长。红土为会让站、新昌为中间站。红土站为鸦宜支线上车站，现有正线1条，到发线1条，有效长均达650 m；新昌站现有正线1条，到发线2条，有效长均达650m。此次改造两站到发线有效长延长至850米。
此次红土车站、新昌车站到发线延长路基土建部分及其附属工程由中铁七局洛张第二项目部负责施工。
