二、地形、地貌
本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元：平原微丘区（K0~K64，K147~K168）、低山丘陵区（K98~K147）和重丘区（K64~K98、K168~K217）。沿线地质构造复杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新到老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、石碳系、泥盆系等。
地质、地震
本合同段路线属太平寺新华夏系构造。位于鄂黔褶带南缘，区内印支～海西期构造活动频繁，地层分属两个构造层，下构造层主要为晚古生界滨海相沉积，上构造层为陆相碎屑沉积岩，沿线褶皱紧密，构造发育，有明显的构造挤压痕迹，发育较显著的揉皱构造和阶步擦痕等，受其影响，岩石破碎，边坡稳定性较差，施工过程中应高度重视。线路范围内不良工程地质现主要为软土、岩溶、采空区及膨胀土，本合同段范围内无明显的新构造活动痕迹。
本区地震烈度为<Ⅵ度。
四、气候、水文
路线属亚热带季风型湿润气候，春节天气变化大，夏季温热，秋季凉爽，冬季干冷，四季分明，年平均气温16.1～17.4℃，最高气温达40℃，最低气温-10℃，有霜冻和降雪，年平均降雨量1100～1437mm，春夏之交多暴雨，雨季在每年的5～8月，全年无霜期270天左右。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路面施工要不失时机地做好施工计划安排。
沿线水系分布不均，路线先后经过湘江、涓水、涟水、测水、邵水、资水等河流，这些河流的流域降水量充沛，雨量多集中在4～8月，河水位受降水量影响明显。
五、技术标准
本合同段按平原微丘区二级公路标准进行设计，主要技术指标如下：
1、设计行车时速： 80km/h
2、路基宽度： 15.0m
3、路面宽度： 2×7.0m
4、设计荷载标准： 汽车-20级 挂车-100级
六、主要工程情况
1、路线长度： 7.660 km
2、路面工程
（1）路面基层
石灰稳定级配碎石底基层： 117290 m2/15cm
6%水泥稳定碎石基层： 112510m2/18cm
（2）路面面层
a、沥青封层： 111145m2
b、水泥砼路面： 106563 m2/24 cm
c、路面补强钢筋： 34.892 t
（3）其它
a、培粘性土： 898 m3
b、天然砂砾： 1137 m3
c、4%水泥稳定石屑 7276 m2/10cm
d、5cm厚M7.5水泥砂浆 883 m2
七、道路交通、电力、通信及其他服务条件
1、路线紧傍现省道309线走向，与大小机耕道多处平交，构成较便利的运输网络，交通非常方便。
2、公路沿线电网密布，电力较充足，考虑到季节性短缺，应自备发电设备为宜。
3、工程所在地电信事业发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻。
4、本合同段位于浏阳市郊，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。
