铁路原设计为单线Ⅰ级铁路，预留左线，设计行车速度160km/h，现改为复线铁路，双线的施工规范与验收标准相同。我单位承担修建W17合同段，施工里程为DK259+185.4～DK272+200。
　　　本标段路基为高填方路堤，地处中山区、构造溶蚀成峰丛谷地，山坡自然坡度约25°～46°，基岩多出露，植被发育。岩溶槽谷呈狭长带状分布，岩溶洼地、漏斗及落水洞发育，多辟为旱地。谷地表层为第四系冲洪积（Qal+pl）粉质黏土，褐灰色、褐黄色，硬塑，厚大于3米，下部为灰岩，局部夹薄层泥质白云岩。坡面表层有少量岩溶裂隙水渗出。地下水主要为裂隙水，裂隙潜水发育，受大气降水补给，季节性变化明显，。
　　　DK259+883～DK261+381段路基，全长1498米，设计干砌片石护坡工程量为25441.32m3。由于本段干砌护坡为高边坡、多级防护，开工伊始即出现了砌筑不紧密、砌筑厚度不足、片石中心厚度不满足15cm等原因导致的侧滑和鼓胀等现象，直接导致施工速度进行缓慢、施工质量得不到保障。鉴于施工工期紧、任务重，砌筑人员缺乏多级、高边坡干砌片石护坡施工经验，为了保证干砌片石护坡的工程质量，同时降低工程成本，加快施工进度，经项目部研究决定，成立了“控制高边坡路基干砌片石护坡施工QC小组”，积极开展ＱＣ活动。