本分部路基挖方约147万m3，其中爆破石方约117万m3，工程量主要分布在主线路基段、梅花北服务区和梅花北互通。
　　　根据设计地质钻探，沿线地层岩性比较复杂，主要为石炭系石橙子组、岩关组及泥盆系踢矿山组、余田组等碳酸盐区岩溶发育，地表覆盖一层0.5m～1.5m粉质粘土，稳定性较差，下伏中～微风化灰岩，岩性坚硬，岩体整体性较好。
　　　其中梅花北互通AK0+000～AK0+500 为石质挖方段，从交通繁忙的京珠北高速公路桥跨下穿，顺接S248 省道。该石质挖方段距离京珠北高速桥墩较近，原设计采用爆破施工。考虑到京珠北高速公路是进出广东的南北运输大动脉，不允许中断交通，且附近民房较多、距离较近，普通爆破施工震动较大、易产生飞石，影响高速公路的正常营运安全和群众的日常生活。为确保施工安全，按照距京珠高速公路前后100m 的距离控制（即AK0+240～AK0+480 段），该段石质挖方边坡采用机械凿岩的开挖方法施工。AK0+240～AK0+480 段总计挖方量18474m3，其中挖土方量1847m3，挖石方量16627m3（包括软石3695m3）。