连盐高速公路连云港段全长43km,地处苏北滨海平原,沿线大部分地区为海积相、冲海积相沉积,工程地质条件复杂,软土分布广泛且工程性质差,具有高含水量、高粘粒含量、强度低、高压缩等不良特性。设计采用了部分CFG桩进行软基处理(图1),在大规模工程中如何快速确定CFG桩的单桩承载力对CFG桩在高速公路中的应用有重要意义。本文对高应变动测法的应用进行了尝试,取得了一些有益的成果。2地质概况及参数本次试验选择连盐高速公路连云港段k14+194～k14+210路段作为现场试验场地。该场地地势平坦,为海积平原区,层②-1层为黄灰色粘土,硬壳层,厚度为2.3m左右;下部软土层,②-2层灰色淤泥层及②-3层为灰-黄色淤泥质(亚)粘土层,厚度为10.4m左右,其中②-2层软土较厚,约为7.7m,层软土分布较为均匀,埋深及厚度变化相对较小,表1为该层软土的主要物理力学性质指标。软土下卧层④-1层,为灰黄-褐黄色(亚)粘土。3单桩高应变试验本试验采用PDA-PAK型桩基动测分析系统。