属于复线两线并行地段，线间距5.1米，双线60kg无缝线路曲线高路堤地段，曲线半径595米，超高110mm，路堤高度8米左右，轨枕配置1760根/公里。
该段设备自开通运行以来曾多次发生线路下沉，线路几何尺寸变化，尤其是雨季更为严重，造成工区投入大量人力进行抬道整修、补充道碴。2005年7月17日降雨72.5mm，造成该处线路轻微下沉，工区进行运碴起道整修，并纳入危险处所，降雨派人看守。8月21日18：00-23日12：00降雨79mm，工区冒雨检查发现该处线路继续下沉，造成大水平（主要是曲线内股钢轨下沉量大），线路方向向曲线下股偏移。现场调查该段路基下沉210mm，路肩外移200mm，路基边坡中部拱圈外鼓100mm，路基坡脚挡墙上部边坡外鼓拱出400mm形成纵向水槽，路肩上出现纵向裂缝40米，最宽处50mm，严重威胁行车安全，工区立即到车站登记运统-17，限速45km/h运行。同时向郑州铁路局防洪办申请卸片石5车和道碴2车，工区安排人员24小时不间断检查，发现线路几何尺寸变化立即进行整修，临时加固整修后8月31日8：00提速到60km/h运行，9月15日8：00恢复常速。
