一号线车站有效站台中心里程为CK4+964.000，车站外包总长度为409.8m（净长406.8m），外包总宽度22.8m（净宽19.8m）。车站共设置八个出入口，4组风亭。
车站主体基坑围护结构一般地段采用800mm厚地下连续墙，换乘段采用1000mm厚地下连续墙。车站附属结构除西侧风井围护结构采用800mm厚地下连续墙外，其余全部采用φ850SMW工法桩。车站一般地段基坑采用800厚地下连续墙围护，φ609mm、σ=16mm钢管作内支撑，根据基坑深度设置4～5道内支撑，1道倒换支撑；车站换乘段基坑采用1000厚地下连续墙围护，设置五道1000mm×1000mm钢筋混凝土内支撑（五道钢筋砼支撑+一道钢管支撑），一道换撑支撑。根据地下水及地质情况，施工时采用基坑内降水，同时加强对基坑的监测。车站一般地段采用地下两层钢筋混凝土框架结构，换乘段采用地下三层钢筋混凝土框架结构，设计采用明挖法施工。
2.3.2防水设计概况
车站结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加防水为辅。地下车站、人行通道及机电设备集中区段的结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；风道结构防水等级为二级，即结构不漏水，结构表面允许有少量、偶见湿渍。车站结构采用自防水混凝土，全部增加附加防水层。
