沥青路面在力学性质上属于非线性的粘－弹－塑性体，但是考虑到行驶车轮作用的瞬时性，在路面结构中产生粘－塑性变形数量较少，对于厚度较大、强度较高的高等级路面，将其视作线性弹性体，并应用弹性层状体系理论进行分析计算将是合适的。