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交通枢纽地铁车站实施性施工组织设计

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  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2026-10-23
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:3 MB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
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交通枢纽地铁车站实施性施工组织设计
地铁站位于火车站一层换乘广场地下,为14m标准岛式带有折返线地铁车站。车站竖向共分5个标高层,即地上3层、地下2层,从上至下依次为铁路站台层、进站通道层、换乘大厅层、地铁站厅层、地铁站台层,地面以上部分由站内高架桥构成,桥跨度12+3×24+12m。

在土方开挖过程中,随时检查开挖尺寸、位置,严禁边坡出现超挖或不当操作造成边坡土体松动;并严密注意地质情况变化,随时修正基坑尺寸和开挖坡度。岩石基坑开挖,必要时可以进行松动爆破结合人工开挖,但要严格控制爆破深度和用药量,防止过量爆破引起边坡和持力层松动或超挖。大型土方机械开挖应从上而下分层分段依次进行,严禁掏底开挖。在挖方边坡上如发现有危岩、孤石、滑坡等土体或岩(土)体倾向挖方一侧易引起滑坡滑移的软弱夹层、裂隙时,应及将其清除和采取相应措施。
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