为适应客运专线对线路高平顺性和高稳定性的技术要求，客运专线道岔设计一方面采用满足高速行车需要的高速道岔，另一方面道岔区轨下基础优先选用无碴轨道结构型式。
目前我国高速道岔的设计、制造和施工尚处于起步阶段，秦沈客运专线首次铺设了18 号和38 号两种大号码道岔，均为有碴道岔；采用无碴轨道结构型式的高速道岔国内尚无施工先例。
无碴轨道道岔施工技术研究的目标在于，要通过确立先进的道岔施工理念，结合中国实际引进必要和关键的无碴轨道道岔区施工技术及装备，全面提高我国道岔施工的管理水平和技术水平，形成包括一系列自主知识产权在内的无碴轨道道岔区施工体系，为客运专线建设提供坚实的技术保证。
