区间盾构下穿既有线车站障碍物探测处理施工方案

区间隧道采用盾构施工，始发井设在东大桥站西侧站端，盾构接收井设在朝阳门东侧站端。盾构左右线垂直下穿既有地铁二号线朝阳门车站，既有地铁车站结构覆土5.2m，车站结构高11米，盾构区间结构顶板距车站底板最小净距1.14m，盾构区间左右线结构净距10米，盾构区间隧道左右线距2号线车站结构变形缝分别为1.04 m、1.87 m。盾构下穿既有线2号线朝阳门车站为本标段的特级风险源。