2、工程所处地区自然条件
2．1 地形、地貌
区域地貌单元主要为赣东北中、低山与丘陵区，路线基本上沿昌江支流南河及昌江河、河谷盆地边缘展线，左侧切割丘陵山体，右侧邻河，在路线尾端（长约5KM）穿越岗阜区。
2．2 地质 地震
路线主要穿越侏罗系地层，局部出露前震旦系变质岩系红砂岩。区域内地质构造十分复杂，地址褶皱作用强烈，作为褶皱基底的前震旦系双桥山群在公路沿线广泛分布构造线呈北东及北北东向分布。不同性质、方向、规模及时代的断裂构造普遍存在，其中以北东走向的断裂特别发育，规模颇大，成为测区断裂构造的主体。路线展线与地质构造线呈大角度相交，对公路建设带来不利影响，沿线地下水比较丰富，对路基边坡稳定不利。区域内工程地质条件属复杂类型，但整个区域地质稳定。
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分）（2001版），沿线未来50年内地区地震烈度小于VⅠ度。沿线区内构造物设计不考虑抗震设防。
2．3 气候、水文
区域内水系属昌江水系。昌江河发源于安徽省祁门县由北向南流入景德镇市。主要支流为南河、东河、西河分别从不同方向流向景德镇市汇入昌江河。其余支流有婺源县境内的江湾水、赋春水，高砂水及浙源水，均属河床浅狭，河流陡峻，水势流急，天然落差达63～146M的常流河，且水位随季节性变化大，暴涨暴落。区域地表水系发育，水量丰富。
区域属亚热带湿润季风气候，具有气候温暖、雨量充沛、光照充足、四季分明和昼夜温差大，无霜期长等山区气候特点。根据资料记载，年平均气温17℃，一月平均气温4.5℃，七月平均气温28.7℃，极端最低气温-11℃，极端最高气温42℃。年平均降水量1821mm。全年无霜期252天。路线所处区域为ⅠV5区，即江南丘陵过湿区。
2．4 不良地质情况
在局部地段存在边坡失稳的隐患，另在K4+525～K5+585路段上，废弃的瓦罐、陶瓷碎片堆积如山，对兴建高速公路不利。软土主要存在于水塘、稻田、常年积水，但厚度不大。采空区有一处，在K1+120处有一范围不大的废弃煤窑。
3、设计技术标准
3．1公路服务水平：二级。
3．2路基设计速度：100公里/小时。
3．3设计路基宽度：24.5米。
3．4路基设计洪水频率：1/100。
3．5桥梁设计洪水频率：1/100。
3．6汽车荷载等级：公路－Ⅰ级。
4、筑路材料及运输条件
4．1 筑路材料
沿线的片、块、碎石材料较丰富，运输方便。石料场有：门山顶石料场、乌龟山石料场、柳家湾石料场等，可用于桥涵构造物、防护排水、路面底基层施工，施工时可根据需要分批从乌龟山石料场进行购买。沿线中粗砂资源丰富。可根据施工场地的位置从鱼山砂场购进。钢筋、水泥和钢绞线主要是由业主指定的厂家进行提供或由三方联测合格的厂家进行提供；木材由当地供应。
4．2 运输条件
本项目的外部交通运输较便利，可利用现有的位于路基主线右侧的省道和乡道等公路进行交通运输，但是本项目内的运输条件比较困难，主要考虑通过修筑临时便道，在本项目路基未贯通之前，沿线材料运输主要考虑利用临时便道。（拟建的临时施工便道见施工总体平面布置图）。
5、工程特点
5．1本合同段以路基、桥梁、路面底基层工程为主。
5．2施工场地植被茂密，施工中控制水土流失、防火、防污染、维护生态环境须引起高度重视。
5．3工程所在地区汛期雨水较多，路基施工安排应考虑雨季的影响，确保雨季到来之前形成通畅的排水系统，防止水土流失。
5．4施工段落右侧主要为稻田，施工中与当地协调任务重。
5．5互通区内大量拆迁户需进行拆迁，施工进场道路需大量征地。
6、工程重点
桥梁施工是本标段的关键工程，同时也是本标段施工管理的重点。为了保证在业主指定的时间内完成施工任务，路基施工必须尽快贯通，以便为路面底基层施工创造良好的施工条件，因此桥梁的施工安排就显得相当重要，施工中需合理地进行施工组织安排，突出重点，兼顾全局，保证优质高效的完成本合同段施工任务。