2.2. 水文与气象、地质与地貌、地震情况
2.2.1. 水文、气象
水文：该标段从起点K2+346.2～K4+800地段为东江三角洲冲积平原，地势开阔低平，水道密布，纵横交错，地面高程5.00～10.40米，该段主要为耕作区，起点、终点有鱼塘分布。
气象：项目场区位于广州市增城市和东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是东江三角洲河网区。1月均温13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800毫米，4月～9月为雨季，降雨量占全年的85％左右；
冬夏季风交替是广州季风气候突出的特征。冬季的偏北风因极地大陆气团向南伸展而形成，干燥寒冷。夏季偏南风因热带海洋气团向北扩张所形成，温暖潮湿，夏季风转换为冬季风一般在9月份，而冬季风转换为夏季风在4月份。
2.2.2. 地质与地貌、地震
地质：拟建路段的地层岩性按其成因划分主要有：第四系人工填土层（Qml）、海陆交互相沉积层（Qmc）和残积层（Qel），人工填土层主要包括杂填土和素填土；海陆交互相沉积层根据其岩性自上而下划分为淤泥、淤泥质细砂、细砂、中砂、淤泥、粉质粘土；残积层主要为花岗岩风化残积层。K3+000～K3+347分布有流塑淤泥，上覆松散耕植土层，下卧层为硬可塑粘土、亚粘土。
地貌：线路地处东江三角洲平原区，地势开阔低平，水道密布，纵横交错，地面高差不大，该段主要为耕作区，有鱼塘分布。
地震：根据广州地区地震烈度划分图，该路段地震基本裂度为7度。全线地震烈度按7度设防。
2.3. 主要技术标准
2.3.1.设计技术标准
道路级别：城市快速路
设计行车速度：主线80km/h，立交60km/h
车道数：双向六车道
主车道宽度：2×12m
道路宽度：34m
中央分隔带宽度：8m
桥涵设计车辆荷载为：城—A级，挂车—120。
