分离式隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。左线起讫桩号ZK61+030-ZK63+363，总长2333m，右线起讫桩号YK60+978-YK63+360，总长2382m。本隧道出口段设置-3%超高。隧道左线纵面为坡度为0.5%的单向上坡，隧道左线纵面也位于坡度为0.5%的单向上坡段。
按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷射混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线，针对本座公路隧道地质条件差的情况，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控测量结果及时修正设计参数，调整施工方案和指导隧道施工，确保安全，达到均衡高效生产、优质工程，按期完成投资任务，早日竣工验收和交付国家运营。
进口桩号：ZK61+030—ZK61+035   YK60+978—YK60+983 出口桩号：ZK63+358—ZK63+363   YK63+357—YK63+360 洞口工程全长18米 
路基自K59+500-K61+030共计250000方 1.1.2质量标准：合格。 
1.1.3要求工期：2013年8月至2015年12月。  1.1.4技术要求： 
⑴ 爆破必须保证周围一切人员、设施的安全完好。 
⑵ 爆后路基要按照设计图纸的位置及尺寸保证边坡平顺、稳定。 ⑶ 控制爆破残碴的粒径，保证爆破后的运输与工程监理使用。 
⑷ 挖方边坡挖至距坡面2米范围内必须采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，应以人工凿平。