1.1.2编制范围
XX铁路客运专线四XX段DK486+409.7～DK487+778.5，合计1368.8m。
1.1.3工程简介
XX特大桥起讫里程为DK486+409.7～DK487+778.5，中心里程DK487+069，合计1368.8m。桥址处地形较平坦，多处为水田。两侧桥台均位于低山区山前坡地，植被不发育，坡体稳定。桥址与多条既有乡村公路有交叉，桥梁位于XX市XX及XX乡境内，跨越XX河及XX河；本桥设计为40×32+2×24m预制简支梁, D4K482+712.575至DK486+830设计纵坡为-9‰，DK486+830至DK490+830设计纵坡16.5‰。
全桥下部结构桩基除部分条件有限墩台外均设计为钻孔桩，均按柱桩设计，桥台采用矩形空心台；墩身高度5~22m，均为圆端形实体桥墩，上部结构为预制简支箱梁。
1.1.4主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：250km/h
正线数目：双线；线间距4.6m
设计活载：ZK活载
轨道结构类型：CRTSI型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路
1.1.5自然特征
（1） 地形、地貌
XX特大桥地处XX西北平原，雨水丰富年平均降雨量918.2mm，气温最高37.3℃，最低-5.9℃，平均气温18.3℃，四季气候变化明显。
（2）工程地质
全桥所处场地范围内的岩土分层,桥址上覆第四系全新统冲积（Q4al+pl ）,坡洪积（ Q4dl+pl ）粉质黏土，卵石土，坡残积（Q4dl+el ）粉质黏土，上更新统冲洪积（Q3al+pl ）淤泥质粉质黏土，粉质黏土，粗圆砾土，卵石土；粗圆砾土及卵石土；下伏基岩为泥岩夹砂岩（J2s）
（3）水文地质
本桥水质对混凝土无侵蚀性，施工前应做理化试验进行核实。
（4）地震动参数
地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期：0.40s，为七度地震区。
（5）气象特征
XX地处XX西北平原，雨水丰富年平均降雨量918.2mm，气温最高37.3℃，最低-5.9℃，平均气温16.2℃，四季气候变化明显。属亚热带湿润季风气候区，年均日照总数1367小时，年均降雨量1100毫米，年无霜期280天。XX以平坝和丘陵的地貌为主。
(6)不良地质及特殊土
①不良地质
桥址区无不良地质。
② 特殊土
本桥址特殊岩土为软土及填土。
1.1.6施工条件
（1）交通运输及规划
XX特大桥位于丘陵地带，地势高低起伏不大，公路运输较为方便。
（2）沿线水、电等可利用资源情况
①施工用水
根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可从河道就近取水。
②施工用电
线路主要经过丘陵山区，沿线电力资源较为薄弱，施工用电部分可就近引入，有部分区段需要考虑临永结合方案。
③施工用燃料
本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。