本设计属于邵永高速公路中的一段，位于湖南省邵阳地区，沿途属于丘陵地貌，地形起伏不 平，但地形高差不大。全长 2.1 公里。它的建设对于沟通东西部，接轨西部大开发，发展湖南省 经济，增强湖南省交通保障能力都具有重要意义。 本合同段起点桩号为 k31+900，终点桩号为 k34+000，全长 2100 米，其中包括大桥 1 处,涵洞 3 处。 2．地形、地貌、地质 本路段属于平原微丘区，地势起伏不大，山体多为浑圆状平缓小丘，覆盖物的分布范围及厚 度不均匀，低矮处广泛分布稻田，山丘地区大多生长有茂密灌木和乔木。 路线所经区域属华南准地台构造单元，基底包括前震旦级褶皱，二者共同组成准地台的叠加 基底。路线所经韶山弧形构造和湘乡盆地构造，区域构造运动微弱，构造地迹明显，从河流阶地 发育情况和河床的变化特征来看，整体上表现为缓慢的上升运动。未有强烈的新构造运动痕迹， 考虑到本地区地震烈度小于 VI 度，因此本路段在构造运动上属相对稳定区。 3．气候及水文 沿线属亚热带暖温季风气候，大陆性较强，特点是春温多变，夏热秋旱，冬季寒冷，日照充 足，热量丰富，无霜期强，雨量充沛，季节分布不均。 气候对本路段施工有影响的主要是雨季。全年降雨以 4～6 月最为集中（占全年降雨量的

5. 主要工程量 (1) 路基土石方 共有路基挖方有 359405m3,填方 211881m3,弃方 147254 m3. (2) 路基零星 清除表土 16063.1m3,伐树及挖根 953 棵。 (3) 路基排水工程 路基边沟 441m3，排水沟 403 m3。 (4) 防护工程 草皮网格护坡 1320.0 m2，植草护坡 1160.0 m2。 (5) 路面工程 26cm 水泥混凝土面层 42943 m2,1cm 沥青石屑封层 36690 m2,20cm 水泥稳定碎石底基层 2 2 38239m ,20cm 天然砂砾底基层 39012m 。 (6)桥梁涵洞 预应力大桥 1 座,涵洞 3 道。 7. 施工条件 施工区域无敏感居民生活区，无明显干扰施工的障碍物。施工现场附近有施工电源，施工用 水可采用塘水和地下水。沿途地方道路较密集，并且已经贯通，交通便利。

拟投入本合同段的主要机械设备近 50 余台(套)(具体名称见机械设备表)，按计划组织车队， 分期、分批开赴工地，部分设备由车队装载，其余机械租用拖车运至工地。所有机械设备，在接 到中标通知书并经业主和监理工程师批准后 15 天后进场。 5.材料供应 根据本合同段所需外购及当地材料品种、规格和质量要求，由项目经理部按施工计划的安排，向 机材调度室下达采购计划，由实验室对材料进行检查合格后，并经业主和监理工程师批准后进行 采购，其中由项目总承包人统一供应的，应上报材料的季、月供料计划，以便组织供应

(二)主要工程项目的施工方案、施工方法 二 主要工程项目的施工方案、
一、路基工程
1、土方施工方案 ⑴、土方开挖之前，先对路基红线内进行测量放样，测量标高，清除表土等非适用材料。对 占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理、挖除树根，对路基范围内沟渠、坑槽按监理工程 师确定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实。将清理出来的废料、杂物运到指定的 弃料场，并做好防护设施及设置排水系统。 ⑵、土方开挖。运输较近路段采用推土机、铲运机施工，较远地段采用挖掘机配合自卸汽车 施工，路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟等，其施工方法根据路堑深度和纵向长度按下列 方式进行： ①、开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐 向前开挖；开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进； ②、开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道， 然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽筑至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基 标高； ③、对路基段内主体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用 D85 以上推土机翻松，近距离 用推土机推，远距离用挖掘机挖、汽车运。修筑路拱、刷刮边坡，整平路基面时采用平地机配合 其他机械作业。 ⑶、土方路基开挖时应注意以下问题： ①、填方开挖前应作好排水工作，在路堑开挖前做好截水沟，临时排水设施与永久排水设施 相结合，同时对深切路基必须边开挖边防护； ②、 对于利用路堑来作为运输路线的地段， 开挖时要在最
后路基面上至少留下 30cm 厚原状土， 直到上路床施工前为止。挖方路基的施工标高应考虑压实产生的下沉量，其值由试验确定； ③、当路堑路床底下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度满足设 计要求，并整平凹槽的底面，设置渗水沟，并将地下水引至路外，分层回填夯实； ④、 沥青路基的压实标准同填方路基， 当换填深度超过 30cm 时， 换土质路堤的压实标准进行。