道路拓宽改建，工程范围西起沈泾塘秀野桥东桥台（K0+000），东至西林路（K0+380），全长380米。原建道路车行道宽度为8米，两侧各有人行道宽1.5~6.0m，原道路为沥青混凝土路面结构，为改善中山中路全路段的交通状况，经松江区规划局批准，将道路规划红线拓宽为24米，并按城市式次干道标准重新设计，设计车速为30km/h，本道路拓宽改建工程采用沥青混凝土路面结构。
本工程标高采用吴淞高程系，坐标采用上海市城市坐标系。
2、道路平面设计
松江区中山中路（秀野桥~西林路）道路走向按松江区规划局确定的道路红线进行设计，以规划道路中心线为设计道路中心线。
3、交叉口设计
松江区中山中路（秀野桥~西林路）本次设计范围内与西林路平面相交，西林路规划红线为16m，车行道为10.5m，机非混行。交叉口进口道最小宽度：3.25m，通过划线方式渠化交通，增加一右转专用车道。医院出入口处道路接顺。
4、纵横断面设计
纵断面设计
纵断面设计在满足城市式次干道技术标准的基础上，考虑了路线的平面位置与原地面的高低起伏，道路沿线的水文地质状况以及沿线地块设计地面标高。西林路已建成，其道路交叉口中心标高为控制标高，因非机动车的通行，秀野桥接坡段坡度应小于2.5%；考虑到秀野桥暂缓拓宽，原桥面标高仍为控制标高，故衔接桥坡考虑道路填筑高度，临时接坡坡度为3.5%，临时坡长为70m。
横断面设计
横断面布置如下：
道路规划红线宽24米，采用一块板形式，横断面布置为：
4.0 + 16.0 + 4.0
人行道 车行道 人行道
横断面各组成部分横坡如下
车行道为平均坡度2.0%的修正三次抛物线路拱，人行道为-1.5%的直线型路拱。
5、 路面结构设计
5.1 本工程路面采用沥青混凝土路面结构，设计年限为15年。
（1）车行道下有老沥青混凝土路面结构层，铣刨掉3cm老路上面层后，其路面结构为：
4cm细粒式沥青混凝土面层（AC-13）
8cm粗粒式沥青混凝土面层（AC-25）
7~15沥青碎石（ATB-25）整平层
（2）车行道新拓宽区域，其路面结构为：
4cm细粒式沥青混凝土面层（AC-13）
8cm粗粒式沥青混凝土面层（AC-25）
35cm粉煤灰三渣基层
15cm砾石砂垫层
素土压实
（3）人行道结构：
5cm预制混凝土彩色人行道板（C35）
3cm水泥砂浆（M10）
10cm素混凝土（C20）
10cm碎石基层
素土压实
原路面结构
新老路衔接处整平层上加铺抗裂玻纤土工格栅，规格为J-25DD (25×25mm)。
桥接坡路段以及设计标高与原路面标高之差大于23cm时的路段，整平层采用级配三渣。
35cm三渣基层顶面容许弯层值为0.71mm，车行道路表容许弯沉值为0.47mm（以上均为BZZ-100标准车计）
6、附属设施
6.1 人行道侧平石采用普通预制混凝土侧平石，侧石规格为30×12×100 cm.
6.2 本工程在道路交叉口、人行横道、重要建筑物出入口附近设置残疾人无障碍通道。
6.3 车行道内各种检查井井圈在0.5m范围内挖出20cm三渣基层后用同等厚度C30混凝土加固。废弃的雨水检查井及雨水口因位于道路结构层下，应采有道碴间隔土进行填埋处理。
