当列车进入隧道时，原来占据着空间的空气被排开，空
气的粘性以及隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开
的空气不像隧道外那样及时、顺畅地沿列车两侧和上部形
成绕流。于是，列车前方的空气受压缩，列车后方则形成
一定的负压，产生一个压力波动过程。
对运营产生一系列负面影响的空气动力学效应。