一、工程说明
本项目利用原有旧路扩建为高速公路工程，在维持现有一级公路20m路基宽度不变，设计速度由60km/h，提高到80km/h，按照现行的标准重新布置横断面，并增加港湾式紧急停车带，另增设互通、分离、辅道工程以完善高速公路的封闭。
鹤大公路佳木斯至七台河段，全长126.20km，原有一级公路桥涵全部利用，全线共设上跨分离、大桥、匝道77处，其中新建主线下穿分离桥1838.9m/24座，利用5座已建分离，设置车行天桥2432.0m/33座，设置匝道15道，新建通道12道，利用已建通道3道；分离、天桥、通道引道39.28km；全线共设双向紧急停车带61处，停车带填方113万m3，挖方23万m3，白色混凝土路面18万m2，设置互通立交5座。
鹤大公路鸡西至牡丹江段全长138.210km，绥满连接线长2.48km,全线共设互通立交5座，分离式立交23座（其中利用4座），车行天桥19座，通道34道（其中利用3道），全线共设紧急停车带72处，停车带路基填方205万m3，挖方57万m3，沥青混凝土33万m2，基层35万m2，旧路补强沥青混凝土235万m2，基层8.1万m2。
B6合同段主要工程为K345+593～K390+992段45.399km范围内分离、互通立交桥梁、通道涵、旧路桥涵改造及引道路基、路面工程。
㈠地理位置及地形、地貌
鹤大公路佳木斯至七台河段，起点为佳木斯南万兴村西侧与哈同高速公路交叉的万兴互通C匝道起点处，设计桩号K63+800；沿线经西格木乡、明义乡、三合乡、曙光农场进入桦南县，由桦南镇与桦南县城之间穿越，跨牡佳铁路，经小湖南营、太平村、鄂家村、种马场、龙头村，跨勃利至七台河铁路，进入七台河市小五站镇。终点位于鹤大公路与依宝公路交叉点前2.27km处，与七台河至鸡西段起点对接，设计桩号K190+000。其地理位置位于东经130°55′～131°01′和北纬45°16′～45°36′之间，路线所处公路自然区划为Ⅱ1区，即东北北部山地润湿冻区，路线位于太平岭山脉北麓，沿线地形以重丘低山为主，地表植被主要为耕地、林地，部分段落有少量荒地。鹤大公路鸡西至牡丹江段，起点为鹤大鹤大公路鸡西收费站，与七台河至鸡西段终点对接，经西山畜牧场、麻山区、奎山、楚山、土甸子、柳树、太平、北甸子、南城子、青梅终点位于三道与绥满高速交叉枢纽互通。其地理位置位于东经129°09′～130°03′和北纬43°42′～44°27′之间，路线所处公路自然区划为Ⅱ1区，即东北北部山地润湿冻区，路线位于太平岭山脉北麓，沿线地形以重丘低山为主，地表植被主要为耕地、林地，部分段落有少量荒地。
㈡工程地质条件
本项目所在地区沿线土质为粘土、风化砂砾、风化碎石等，局部地段有各类火山岩分布，地质条件良好。部分区段基岩风化严重，影响路基边坡的稳定。
㈢水文地质条件
佳木斯至七台河段沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散，透水性好，地下水埋藏较浅。沿线丘陵区主要为花岗岩或玄武类基岩，风化严重，未发现裂隙水和承压水，水文地质条件良好。鸡西至牡丹江段沿线地表水主要为大气降水，正常年份平均在500mm左右，地下水在2.0m以下。沿线地表水平均埋深为1.5～2.0m，夏季地下水可上升1.0m左右，当地地下水深度为5～10m。地表水和地下水水源分布存在地区差异和时间上丰欠不稳定性。
