本分部承建张家口至呼和浩特铁路工程地处内蒙古自治区乌兰察布市境内。张呼客专线路在DK164+887.41～DK165+064.91处与二广高速斜跨，交角为65°，二广高速里程为K352处沥青路面宽28m,交通流较大。孔跨布置为48m+80m+48m，下部采用双线圆端形桥墩，承台采用二级矩形承台，梁身采用全封闭悬臂挂篮施工。
DK164+976处跨二广高速位于乌兰察布市集宁新区，起讫点桩号：DK164+887.41～DK165+064.91，133#～136#墩采用（48+80+48）m混凝土连续梁跨越二广高速、根据二广高速交通流量大及连续梁施工工期长等特点，本连续梁为（48+80+48）m双线混凝土连续梁，采用具有将作业区域与高速公路立体分离、保证高速公路行车净空要求和可减少对既有高速公路影响时限等优点的全封闭挂篮悬臂浇筑法施工。
根据调查显示，二广高速路面标高为：1405.10m，本连续梁跨二广高速梁底最低点标高为：1410.543m，最高点标高为：1412.063m。
1.2主要工程技术标准
⑴线路级别：设计速度目标值250km/h客运专线，双线。
⑵轨道形式：有砟轨道、无缝线路， 60kg/m钢轨。
⑶设计活载：“ZK活载”。
1.3工程特点分析及对策
工程特点：线路悬臂连续梁均上跨二广高速公路双线四道行车道，悬臂连续梁多达11个施工节段，施工工期长，对高速公路行车影响时间长，安全防护难度大。