(1)路基作业队：设在K33+090 右侧地形较为平缓处，采用搭活动房解决用房问题，车辆停放场地1,000 m2，其中拟建工棚350 m2。
(2)桥梁一队：与路基队一起，设在K33+090 右侧地形较为平缓处，采用搭活动房解决用房问题。
(3)桥梁二队：设在K36+960 右侧十一湖村内，采用租用民房500 m2，解决用房问题。
(4)综合作业队：设在K37+060 右侧十一湖村内，采用租用民房400 m2 解决用房问题。
(5)路面作业队：设在线路K33+090 右侧地形较为平缓处，采用搭活动房500 m2，生产用房200 m2。
3、混凝土拌合站及预制场设置
混凝土采用集中拌合，输送车运送，拌合站设2 处，分别设在K33+170 和K36+880 处，较合理的解决线路的混凝土的运输问题。利用该地进行堆填弃土，可利用面积8,000m2，作为全线水泥稳定层和路面混凝土的堆放、拌合场地及混凝土预制产品。
4.施工便道和施工用水、用电等临时工程，详见4.6、4.7、4.8 节的说明。
临时生活用房共500m2，租用民房2,000 m2，临时生产用房500 m2。
§4.3 施工作业部署(见图4-1) （图略）
综合分析本标段工程结构的特点，现场的施工条件，根据招标文件对工期的要求，为尽快全面展开施工，首先要找到施工落脚点，以点带面，创造中小机械设备施工条件，以突破重点工程。尽量安排构筑物与土方施工的分流场地，进行流水施工。
根据标段内地形情况，将双甲坑作为分割点，土方工程分为两个单位工程（K32+404.21～K33+573——Ⅰ区、K33+573～K37+000——Ⅱ区）独立施工，分段开工。
1. 修整施工便道
(1)着重修整隧道进口到双甲坑施工队伍驻地的一段林业路，个别路段适当加宽，并开辟出汇车点，便于日后材料运输及与其他车辆交汇。
(2)开辟双甲坑施工队伍驻地到线路中心及石拱桥的施工便道，由于山体较为陡峭，拟采用“之”字形道路，减缓便道坡度，并在转弯处适当加大平台面积，便于车辆交汇及调转车头。
(3)在清除植被后，用挖掘机清除砍伐的木材，贯通线路，使之首位衔接，充分打开工作面，便于大面积土方施工。
(4)修整十一湖边上乡村道路，桩基队伍进驻十一湖村。由于水量较小，可采用小面积围堰，在水泥配比、缓凝剂及粗细骨料试验并取得监理工程师的认可后，用龙马车运输材料，开始桩基工程的施工——十一湖大桥开工。
2. 建设双甲坑施工队伍驻地
在双甲坑林业路旁，有一块较为平整的区域，交通便利，处于线路中心，且距双甲坑两座石拱桥较近，便于日后桥梁的施工、管理。在此处建设施工队伍驻地，作为先期土方机械停放及日后桥梁队施工驻地。以此为根据地，带动整个工作面的展开。
3. 搭设施工便桥
经过调查，双甲坑两座桥处湖面平静，水下水流湍急，暗流较多，且此处为制约整个工程顺利开展的瓶颈。因此，修筑两座便桥通往Ⅱ区施工就显得十分必要和紧迫了。综合工程造价及地处林区的特点，我处拟采用炸取山体孤石填入湖中，并填入一定数量的土方，缩短湖面宽度，利用砍伐的优质木材架设施工便桥，贯通线路交通，为下一阶段的工作打好基础。
§4.4 总体施工进度计划
根据工程项目、工程数量、工期要求、施工环境和施工所经历的期节，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，我们编制了实施性的施工进度计划，以确保各项目工程按期施工完成。本标段计划工期12 个月，其中路基工程10 个月。
详见附图二——施工总体进度网络计划图。（图略）
§4.5 机械设备投入及检测仪器配备（见表4-1、表4-2）（图略）
依据工程项目、工程数量、工期要求，拟投入足够数量的机械设备及质量检测仪器，并按照分项、分部工程开工顺序及时组织进场，以确保各项工程按时开竣工。本项目计划上场机械、车辆共38 台，各类工程试验及测量仪器共20 台。
第五章各分项工程的施工顺序
根据本工程的特点和工期要求，分项工程施工顺序本着先重点后一般、先特殊后普通循序渐进的原则全面展开施工。施工组织时合理安排工序、加大资源投入，确保关键线路工程按期施工完成。
§5.1 路基施工顺序
本标段路基共4,567.48 延米，施工顺序为：
1.基底处理：为保证路基(包括涵洞)施工，应首先进行基底处理，即在路堤(包括涵洞)两则护道外的正式排水沟的设计位置处开挖临时纵向排水沟，将路基范围内的地表水引入到临时纵向排水沟内，并引流到附近的河道或低洼处，同时起降低地下水作用。
2.突击底基层土方和便道施工：在路基范围内应先突击进行底层土方填筑和便道修设，包括跨沟渠临时水管埋设，使全线贯通，为工程提供施工场地和创造交通条件。
3.尽早安排路堑坡顶截水沟施工，减少边坡冲刷。
4.根据施工总体计划安排路基土石方施工。
5 根据路基分段成形情况及时安排路基排水及防护工程施工。
§5.2 涵洞施工顺序
本标段通道涵洞13 道计403.77m，其中钢筋混凝土盖板涵九座、浆砌石拱涵四座。
涵洞应尽早赶在路堤填至设计标高前施工完成。为不影响路基施工，涵洞可与路堤填筑时进行，两侧预留30m 路堤待涵洞施工完成后填筑，以保证路基填筑的密实度和整体性。
第六章主要工程项目施工方案、施工方法
本标段主要有路基土石方、桥梁、排水及涵洞、路基防护、公路设施工程等，根据招标文件和有关规范及标准的要求，编制了主要项目的施工方案和施工方法。
§6.1、路基土石方工程
本标段共有清理现场9.75 万m3，挖土方6.741,8 万m3，挖石方10.112,7 万m3，挖淤泥1,744 m3，挖截水沟3857 m3，回填土方20.425,0 万m3。牵涉到运土用临时施工便道，合理调配及科学地组织运输是土石方工程的关键。
§6.1.1 施工方案
1.开工后，先突击进行纵向便道施工和底层路基填筑，使全线便道贯通和底层土方，以打开工作面，为大面积路基填挖、桥涵施工创造条件。
2.统筹安排，加强与桥梁、涵洞、通道的施工配合，保证整个工程协调、顺利施工。
3.投入足够数量的先进大型机械设备和运输车辆，以满足工程施工需要。
4.施工进度安排：计划工期10 个月。
§6.1.2 施工方法
路基施工采用全段铺开，逐步贯通的方法，挖方地段的路基应采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及部分借方进行填筑，路基土石方运输视运距长短分别采用东风自卸工程车运输。路基填挖施工时，应特别注意按要求进行高填深挖地段的施工。
§6.1.2.1 施工准备
充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。我们将以最快的速度将施工队伍及机械设备调住现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。同时做好以下工作：
(1) 贯通复测
接到业主的开工令后，我们的先遣人员和测量队将到达工地，并与业主及设计单位取得联系，进行现场桩橛交接工作，交接工作结束后，按技术规范要求的精度完成桩位复测，全面开展标段内树木清除，抓紧进行分区段全断面复测，测量成果书面报监理工程师核查批准，分段开工。
(2) 地界放样
贯通测量符合要求后，即展开用地界限的测量，定出征地界桩，确保在最短的时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。
(3) 修建临时工程
我们将本着节约用地、保护植被的原则，在施组设计中精打细算，尽可能利用既有道路和租用民房，压缩临时工程用地量，根据施工进度安排制定分期租用民房计划，避免早占晚用，多占少用。
按总体施工布置，在全标段规划位置建立生产、生活设施。修建临时便道，接通水、电、通信。在经理部建立试验室，并配齐各种必需试验工具，积极送检。
建立相关混凝土搅拌站和砂浆搅拌站。
(4) 技术准备
按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并按我公司质量手册和程序文件的要求编制本工程的质量计划和作业指导书。并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。组织学习永安至漳平公路漳平段E 合同段（K32+404.21～ K37+000）投标文件、图纸及有关施工规范。
施工前对取土场的土质作颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供技术保障。
