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高速公路施工组织设计21p

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  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2014-01-09
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  • 资料分类:路桥工程
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高速公路施工组织设计21p
   起迄里程为:ZK211+780~ZK214+845、YK211+815~YK214+940,本合同段线路左线长3.065km,右线长3.125km。
   主要工程为:明垭子隧道出口端(左线施工长度2475m;右线施工长度2495m);霍家梁隧道进口端(左线施工长度495m;右线施工长度470m)。两隧道之间设计采用路基通过, 左线路基施工长度95m;右线路基施工长度160m;大部分地段都是填方路基,设计采用隧道弃碴作填料;在ZK214+280=YK214+333.314处设置2-6*4m排洪涵,在ZK214+330=YK214+393.464处设置1-6*4m通道。
   明垭子隧道原设计为进出口两端同时掘进,为加快施工进度,业主于年初增设了斜井,长度约750米。斜井于2009年10月底从YK211+848里程处进入右线正洞,并通过施工横洞进入左线ZK211+828里程,现右洞已经施工至YK211+932。
  1.1.1明垭子隧道工程地质及水文地质
   (1)原设计地质情况
   明垭子隧道出口穿越一条一级断层和二条二级断层和多条小断层。左线洞身穿越ZK211+935~ZK212+605段长670米的大断层,右线洞身穿越YK211+910~YK212+690段长780米的断层,地质情况十分复杂。
   左线设计围岩情况:Ⅲ级围岩段605m,Ⅳ级围岩段940m,Ⅴ级围岩段100m,断层830m,Ⅳ、Ⅴ级围岩及断层占75.56%。
   右线设计围岩情况:Ⅲ级围岩段410m,Ⅳ级围岩段960m,Ⅴ级围岩段115m,断层1010m,Ⅳ、Ⅴ级围岩及断层占83.57%。
   (2)已开挖段地质情况
   ZK214+250~ZK214+113/YK214+320~YK214+202段,岩性为强风化变砂岩夹薄层灰岩,与设计保持一致。ZK214+113~掌子面/YK214+202~掌子面,该段地质围岩全部为强风化的碳质泥岩,节理裂隙极为发育,结构极为松散破碎,颜色与煤相同,局部地段有渗水或淋水,遇水即呈流塑状,自稳能力极差,围岩介于Ⅴ~Ⅵ级。
   截止2009年12月20日,左线开挖769m,变更627m,变更率81.5%;右线开挖660m,变更551m,变更率83.5%。
  1.2工程进度现状分析
   (1)、鉴于明垭子隧道施工地质与设计发生了较大的变化,在隧道的中部增设了斜井,接应出口的施工,同时暂定了贯通里程,即:左线出口端需施工至ZK212+625(业主暂定);右线需施工至YK212+650。
   (2)、霍家梁隧道左、右洞均已贯通,开挖、仰拱、二衬施工全部结束,开挖按业主要求超挖10米。