起止桩号为G1K6+680~G1K7+260。全长580m，爆破施工现场位于原有道路弯道之间，过往车辆较多施工作业环境较为复杂，在本次施工路段设置四处警卫哨卡在爆破过程中对周围作业居民及过往车辆进行预警。爆破施工作业中须做好完善的安全措施及对施工作业人员的安全技术交底。新建成碎石场距离爆破作业最近距离为200米。施工作业高度距离新建路面高程为43.49m，在施工作业工程中才有爆破加挖基破碎的方法，在大面爆破过后高边坡的放坡及平台的施工采用挖基破碎的办法进行施工。为保证沿线路段路基施工及资源的可持续发展在施工沿线路段东北侧及西南侧临建两处碎石加工场地。
本次路段石方开挖方量：25.6万方
由于本次路段施工完成后，为保证资源可持续发展的要求开挖石方需保证其它路段的路基施工要求，在本次施工路段的沿线东北侧及西南侧临建两座随时加工厂。由于本次路段施工的特殊性本次施工路段工期为：2013.10.7~2013.5.7，共八个月。
地质情况：从地勘资料及现场员地面裸露的地质观察，根据土质的性质和分类
本次施工路段的石质为第六类土次坚石。
1.1地质情况
从地勘资料和原地面裸露出的地质观察，根据土质分类本段路基石质主要第六类土次坚石。
1.2周围环境情况
该段路基全程位于本次开挖路段中走向，部分为路堑断面。施工路段位于原有道路的中间，过往车辆频繁。现场作业环境较为复杂
二：爆破总体方案
2.1爆破方案的选定
根据公路施工规范及现场距离原有道路距离较近且来往车辆频繁，开挖必须采用控制爆破，禁止用过量大爆破施工，目的是防止破坏山体稳定，不给路基带来病害以及原有道路来往车辆的安全。因此，爆破方案的选择首先必须考虑保障边坡稳定和控制飞石，并满足施工工期和周边环境的安全要求，确保施工安全，提高经济效益。由于本次施工路段作业高度距离新建路面高程为43.49m，在施工作业工程中才有爆破加挖基破碎的方法，在大面爆破过后高边坡的放坡及平台的施工采用挖基破碎的办法进行施工。在本次路段的沿线东北侧及西南侧临建两条施工便道在大面积爆破完成过后以方便后续机械进场施工
2.1.1由于整个施工路段石质较硬且工程量较大。整个工程项目完全采用手风钻打眼放炮的方法，工效低、进度慢，不能满足机械化施工的要求，工期不能得到保证。因此，只采取浅眼爆破的方法是不适宜的。根据本施工段石方量大，工期要求紧，施工条件比较困难的实际情况，采取中深孔爆破的施工方法，不但每次爆破方量大，而且可以实现控制药包作用范围，控制爆破震动和飞石，完全有效地解决大规模机械化施工和原有道路的行车安全的矛盾。并且按照进度要求，每次爆破方量可随机调整，具有机动灵活的爆破特点，此方法既能保护边坡稳定和爆破区周围施工人员及过往车辆的安全，又能满足机械化施工要求。
2.1.2根据该路段的环境情况，从确保西南侧原有道路的行车安全出发，采取先开通便道，后分段、分台阶采取从沿线的东北侧向西南侧方向及G1K7+260~G1K6+680的逆向控制爆破施工。爆破采取分段微差爆破技术，延期分段起爆，尽可能地减小爆破震动和控制爆破产生的飞石，采取分层分台阶作业方式，确保施工安全。
本合同段路基石方开挖采取浅眼爆破与深孔爆破相结合的施工方法，以深孔爆破为主。浅眼爆破作为深孔爆破的辅助爆破，浅眼爆破用于预留防护墙清除、修整便道、清理边坡、对不便用深孔爆破的小方量开挖进行清除等项目的施工作业。
在施工路基开挖爆破前，必须对原有道路的车流量和周围地理情况进行彻底调查，摸清行车高峰期和周围居民劳作聚集时间段等情况，在现场设置1.2.3.4四处警卫对周边居民及行车做好安全预警工作，必须在爆破施工前预警鸣笛先做好防护后才能施工，确保其绝对安全。
2.2施工方法
2.2.1防护施工方法
施工前必须在爆破施工前预警鸣笛先做好防护，再进行石方开挖施工。根据现场的地形位置及地理情况，确定具体的防护保护方法。根据周边的具体情况，在施工前1.2警卫哨卡需对原有道路上的行车做好指示工作或现场指示施工路段请慢行的标示标牌，四处仅为哨卡在施工前半小时进行预警鸣笛的工作，以防爆破和爆破后的滚石造成伤害。
2.2.2路基施工方法
路基施工主要采取中深孔爆破。由于此段路基开挖部分在斜坡上，爆破厚度最大达43.49m，为了确保施工安全，严格控制爆破抛石和滚石，根据断面地形，从原有道路的东北侧，首先顺已有村道土路基修筑一条纵向便道，便道宽4～6m，采用控制爆破开挖，此便道既可作为施工通行，又是拦接施工滚石的平台。然后进行路基边坡的分层分台阶施工，并按设计图纸进行分台阶施工，顺路基方向纵向推进，每层台阶破度控制在1：.25，台阶宽度控制在2.0m，上层先打眼爆破，待开挖出台阶后，下层再打眼爆破，每层平行往下降。每次炮孔深度控制在8.0～10.0m以内，在沿线两侧的碎石加工场超过500.0m时，炮孔深度可调整为10.0～12.0m。每次爆破时，必须要严格控制飞石，并在布孔中必须考虑炮孔的最小抵抗线（W）方向，禁止W朝沿线两侧的碎石加工场地方向，即考虑朝向顺路基开挖方向或与输油管道相反方向。采取控制爆破施工，严格控制爆破震动，控制每孔装药量，有效地控制爆破震动效应，确保沿线两侧的碎石加工场安全。见施工平面布置图。
爆破施工主要采用φ100mm的简易式或自行履带式潜孔钻机钻孔，垂直钻孔爆破，分段分台阶开挖，各台阶分次爆破，施工自上而下，其分段长度根据挖运情况而定，一般取25~40m为一施工段，同段开挖采取平行下降的施工方式；分层台阶高度按所采用钻孔直径以及开挖厚度而定，为了便于挖运,确保施工安全,本路段选择台阶高度8~10m。设计边坡必须进行光面爆破，以保证边坡的稳定和边坡平顺美观。
