压实是路面施工中的重要环节，对路面结构层的性能有至关重要的作用。随着对水泥稳定碎石的不断研究，目前水泥稳定碎石的结构类型包括悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架孔隙结构。以往对于水泥稳定碎石密实机理以及压实原理的研究不够深入，且研究主要集中在悬浮密实结构上，悬浮密实结构细集料含量偏大，在使用过程中容易出现开裂及抗冲刷能力不足的缺陷。很多学者提出了水泥稳定碎石宜采用骨架密实结构，可以减少裂缝，提高水泥稳定碎石基层的使用周期，但是对水泥稳定碎石骨架密实的压实机理相对欠缺，有待进一步研究。
　　　道路材料的路用性能与体积参数之间不存在广泛的相关性，任何一种材料的性能都与成型设备相关，也就是说材料的性能是一定成型设备条件下的材料性能。如果试验设备与现场施工设备的压实机理相差越远，则现场与室内混合材料性能的差异性就越大，当试验设备不能较好的模拟施工机械时，用室内试验结果来指导施工时反而对道路建设起到负面的影响，道路的许多病害很大程度上是由于室内试验与现场条件不一致造成的。以往确定水泥稳定碎石室内最大干密度和最佳含水量的方法主要采用重型击实法。重型击实通过施加冲击荷载对被压实材料进行压实，与现场夯实过程一致，与现场静力压路机的作用过程虽不尽相同，但就通过对材料产生剪应力使之压实这一效果来说是相似的，在以前压实施工主要使用静力压路机的时候，问题并没有凸现出来，现在，振动压路机已成为主要的水泥稳定碎石基层压实机械，室内重型击实与室外振动压路机的工况明显不匹配，而且在对材料进行重型击实过程中容易把粗集料打碎，改变了混合料原有级配。随着研究的不断深入，出现了采用振动法确定压实标准的方法，室内振动压实法压实原理与现场振动压路机基本相同，仪器采用的是自上而下振动的振动成型压实机。但是生产振动成型压实机的厂家比较多，产品比较混乱，质量千差万别，甚至出现一些仿产品，根本就不是自上而下的振动方式，而且振动成型压实机在使用过程中没有统一的标准，有些施工单位是以振动时间来控制，有些又是以振动状态控制，所以没有把室内振动法的优势完全发挥出来。
在公路建设中，填土的压实一直受到工程界的重视，一般细粒土压实质量的检测与评价已具备一套比较成熟和公认合理的方法，并列入了有关的规范和标准，压实标准也有明确要求；对填石路基也有一定的工程实践经验和试验研究，其压实质量控制标准也有新的规定；对于水泥稳定碎石混合料路基，虽然有关专家已对水泥稳定碎石混合料的力学特性、压实特性和水泥稳定碎石路基修筑技术进行了大量的研究，但针对于水泥稳定碎石路基的压实度检测方法的研究仍处于初级阶段，尚不能很好的指导于工程实践。水泥稳定碎石混合料与一般细粒土有显著不同，如果仍沿用细粒土压实质量检测与评价方法，必然存在标准干密度的确定、检测评价指标的适用性、评价标准的合理性等问题，这势必给水泥稳定碎石路基压实质量的检测与控制带来困难，不但影响施工的正常开展，而且不能保证路基施工质量。