广珠西线海南至碧江段全长14.659km，本合同段起点里程为K1+840，讫点里程为K4+785，线路长度2.945km。
2．气象、水文、地质、地形情况
2.1气象
本项目所在地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋季风的影响，气候温暖，雨量充沛；夏季湿热，多台风暴雨；冬季干燥，有冷空气侵袭。多年平均降雨量1700～1800mm，雨季为4～9月份，降雨量占全年雨量的80%左右。相对湿度达80%。
多年平均气温21～22℃，多年平均最高气温26℃，多年平均最低气温18℃，极端最高气温38℃，极端最低气温-1.8℃。
本地区每年9月至次年3月多为西北风，4至8月多为东南风，多年平均风速2.1m/s,最大风速33～38m/s，根据多年统计资料，平均每年有1、2次台风侵袭本地区，最多5次。
本地区有霜日1～3天，无冰冻，无降雪，年日照时数为1900小时左右，日照百分率43%。
2.2水文
本标段跨越主要河流为橹尾撬水道。
本地区河流受潮汐影响较大，珠江最大潮汐2.82m，区桥梁设计净空大多受通航水位的控制，施工中必须考虑对通航的影响。
地下水埋置较浅，埋深在0.28-3.25m，地下水水量较丰富，
2.3地形地貌
路线大部分位于平原，地势平坦开阔，海拔高度一般在1～5m,本标段起点为为风化残丘地貌。平原内河流纵横，水网交错，河流水网间广泛分布着鱼塘、稻田和花圃、果林、菜园等经济作物。
2.4地质情况
沿线路段内的岩土层组成，自上而下按成因分为两大类，上部为第四系海陆交互相沉积层，下部为白垩系基岩。
第四系三角洲海陆交互相沉积层：浅灰色，松散～中密状中细砂和深灰色软～流塑状淤泥、淤泥质土层及亚粘土层，厚度为4～27m不等，局部有河流冲积层分布，顶部一般有薄层人工填筑土层和种植土层。大部分下卧层为软土、可液化土组成，多粘性土透镜体，工程地质条件较差。
白垩系基岩：紫红色、棕红色为主，其次有青灰色，薄～中厚层状粉砂岩为主，其次为粗砂岩，铁、泥质胶结，含星点状、网脉状白色硬石膏。一般隐伏在第四系三角洲海陆交互沉积层之下，基岩风化不均匀性明显，岩层软硬相间。
2.5地震烈度：本地区地震烈度为7度，本标段按8度设防。
3主要技术标准
3.1计算行车速度：主线100km/h，互通立交匝道40km/h。
3.2最大纵坡：4%，
3.3路基宽度：33.0m
3.4桥涵设计荷载：汽车-超20级，挂车-120级
3.5设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大中小桥涵1/100。
3.6平曲线曲线半径：一般值700m，极限值400m；
3.7不设超高最小半径为4000m。
3.8直线最大长度：一般不大于2000m,
3.9最小停车视距：160m
3.10短坡长：250m
3.11缓和曲线最小长度：85m
3.12平曲线间最小直线长度：同向曲线600m,反向曲线200m，
3.13竖曲线最小半径：一般最小值，凸型10000m，凹型4500m
视觉要求最小值，凸型16000m,凹型10000m
4工程规模
4.1线路长度
本合同段起点里程为K1+840，讫点里程为K4+785，线路长度2.945km。
