公路工程（汨罗至屈原段）B合同段（ K6+680～K13+360），全长6.68km。内容是上述范围内的路基土方、桥涵工程、防护工程、排水工程、路面工程、绿化工程等。
第二章工程概况
2.1、工程简介
本项目起于汨罗市三江镇与岳阳县交界的歧石街，与岳阳县十步至屈原古罗城（岳阳段）相接，经过三江镇、智峰乡后继而向南布线，经过长乐镇后向西南布线，过天井乡、下穿京港澳高速公路，上跨107国道，下穿武广高速铁路，向东至红花乡，维修利用红花大桥跨越汨罗江，（起点至红花大桥基本沿X041老路布线），顺江岸向西北布线，至友谊河，向西下穿京广铁路，在老屋廖附近与S201公路相接后，完全利用S201向北布线，在李家河附近与S201线分离，并向西北布线与S307相交，终点位于汨罗县城关北端的古罗城。路线全长44.757KM，建设里程43.211KM。本合同段为K6+680-K13+360，线路长度6.68KM，实际建设里程为6.68KM。本合同段起点桩号K6+680终点K13+360主要工程包括路基工程，新建中桥32.04m/1座(汉峰桥)，重建小桥6.98m/1座(广联桥)。涵洞20道（圆管涵11道，长182.58m；盖板涵9道，长153.0m;涵闸1道，长13.00m）。
2.2、地形地貌
本合同段公路沿线的地貌单元分为：剥蚀丘陵、山间冲沟及河流冲积地貌，地势相对较低，总体呈北高、南低趋势，地形起伏较小，线路地面工程45.7-83.6m，山坡坡脚一般20°-35°。线路改扩建路段基本沿现有县道X041公路展布，局部路段截弯取直为新建路段，主要伴沟（溪）沿稻田、丘陵山脚展布。总体以山前平原和剥蚀残丘为主。以下按里程桩号依次划分地貌单元。本标段K6+680-K13+360该路段长约6.68km，属剥蚀残丘间山前平原，地形起伏不大，坡度较缓，剥蚀残丘上多为杂草和林地，山前平原多旱地和水稻田，少数水塘。农田灌溉之水渠纵横。
2.3、气象、水文
2.3.1、气象
路线行经地区处于中亚热带向北亚热带过渡的季风气候区，属大陆性湿润季风气候。气候温暖，四季分明；热量充足，雨水集中；春温多变，夏秋多旱；严寒期短，暑热期长；无霜期长，冰冻期短，具有春温变幅大，初夏雨水多，伏秋天热易旱，冬季严寒不多的特点。年均同照时数为1650.1小时，年均气温17.0 oC，降雨量1340.4mm，无霜期为264天。
2.3.2、水系：
境内河流多且水量丰富。有大小河流（含溪流）115条，总长654.9KM。流域面积6.5平方公里以上的河流44条，其中100平方公里以上的河流10条。湘江水系有白水江、白沙江、九雁水；洞庭湖水系有汨罗江及支流汨水、罗水；还有湄水注入汨江，洪源洞水、蓝家洞水注入罗水。常年平均降水总量为21.31亿立方米，可利用的达28.43亿立方米。
地表水：线路地表主要为汨罗江及其支流罗水和沟渠溪水。总体沿东向西穿过线路，溪水一般常年不干，地表水量小，水深约0.5-1m，在丰水季节，沟渠溪水可淹没农田与乡间公路。
地下水：本路段地下水赋存形式主要有三类：上层滞水、孔隙潜水和基岩裂隙水。上层滞水主要赋存于第四系覆盖层上部填筑土、种植土中，水量较小，没有统一的地下水位。孔隙潜水则赋存在汨罗江河床第四系覆盖中粗砂、圆砾、卵石层中，水量较丰富，且略具承压性。基岩裂隙水主要赋存在砂砾岩、花岗岩和板岩强风化节理裂隙中，大气降水由地表沿裂隙及构造带下渗储藏与岩体中，水位一般埋藏较深，水量一般。沿线多见村民的生活用水水源，一般水量不大，埋藏较深。对公路路基稳定无影响。根据地表水系水体的水质简易分析，水源对混凝土无腐蚀性。
2.4、地质构造与地震
2.4.1、地质构造
路线经过区域地质条件稳定，未发现有大的不良地质构造现象，新构造运动不活跃，对本线路区域内建构筑及线路无影响。
2.4.2、地震
根据本标段施工图设计文件，地震动参数：地震动峰值加速度小于0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s，采取简易设防。
2.5、设计技术标准
公路等级： 二级
行车速度： 设计速度采用80KM/H,为利用老路，大部分按60KM/H控制。
路基宽度： 12米
桥梁宽度： 除利用的外新（重）建桥梁桥面净宽11.5米，净11.50+2x0.5m。
路面结构： 沥青混凝土路面
汽车荷载等级： 公路-Ⅱ级
