（一）地理位置
YHSG-07合同段包含内容为K50+550—K57+000段路基工程施工和K48+450—K62+200段的路面。主要内容有大桥630m/1座，中小桥190m/4座，1-4m 涵洞5道,路基5.693Km，路面13.8Km。
（二）地形、地貌、水文、气象
项目所在区域地处渤海湾西岸湾顶部位，地貌位于由海陆交互相沉积作用形成的微倾斜平坦滨海低平原，属于华北滨海平原的组成部分，区间地形平坦，同时又自南和西向北东方向微倾斜，地面总坡度0.03～0.2‰，地形标高在1.0～7.5米之间，总高差5米左右，区间洼地广布，西部及西南部有岛状高地与古河道，东部具有贝壳砂堤和沙丘。项目区人工渠道纵横交错，人工坑塘、盐场制卤区和结晶盐池及养殖池更是星罗棋布。
项目沿线为冲、海积平原区，地势低洼，地表土含有较高盐分，多为中盐渍土，沿线淡水匮乏，生活用水基本靠引水，海产养殖及海盐业发达，地表基本没有植被覆盖，沿线重要设施分布较少，对项目建设有影响的敏感点主要有南大港湿地保护区、海兴湿地保护区以及渤海新区规划和东骅500KV高压输电线路，设计中对南大港湿地保护区、海兴湿地保护区都进行了避让，对渤海新区规划则与规划部门进行了协商，就本项目与城区规划达成共赢方案。对于东骅500KV高压输电线路鉴于路线走廊与之交叉，路线无法避绕，且由于沿线地下水位高，路线受潮汐及地下水影响巨大，路线不具备下挖条件，因此需对高压线路进行改移或加高，就路线方案及高压线路的改造业已争得东骅线管理部门意见。
公路经过地区水系十分发育，属于水网地带。每到渤海湾涨潮时潮水经入海河流倒灌进入。路线经过区域主要被当地政府开发为盐场或进行养殖。公路主要跨越的河流有张巨河、南排河、捷地碱河、漳卫新河等，勘察时大部分河中均有水，且都为咸水，张巨河、南排河、板堂河等海水涨潮时潮水能够到达路线经过区域。
地表水水质分析结论：沿线地表水对混凝土结构中钢筋具强腐蚀性，属于中性~弱碱性水，防护等级为三级，对钢结构物具中等腐蚀性，应采取相应的防护措施。
项目所在区域属温暖带半湿润季风气候区，因为靠近渤海而略具有海洋性气候，季风显著，四季分明，春季干旱多风，夏季潮湿多雨，秋季温和干燥，冬季寒冷、降雪少且多强风。多年平均气温12.2℃，多年平均最高气温17.3℃，最低气温-7.8℃。一月平均气温最低气温-2.0℃，七月平均最高气温31.5℃。
项目所在区域年平均降水量为501毫米，历年最大年降水量719.4毫米，最小年降水量336.8毫米，历年最大一日降水量136.8毫米，降水量主要集中在6、7、8月份，占全年降水量的70%以上。年最大平均蒸发量为550毫米，水面蒸发量为1187毫米，水面蒸发量约为年平均降水量的2.4倍。年平均相对湿度为52%～76%。
由于该区属温带大陆性季风气候区，风力风向随季节变化比较明显，春秋季多东南、西南风，夏季以南风、东南风为主，冬季盛行北风及西北风，年平均风速3.4m/s，最大风速达40 m/s。
本项目所在位置季节性冻土深度为0.72米，结冻期为1～3月中旬。
（三）主要技术指标
本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设。设计速度120公里／小时，路基宽度28.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级，设计洪水频率：路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300。其他技术指标均按照交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行。
（四）主要工程项目及数量
1、路基土石方工程
挡水捻：土方82637立方米
清淤：170782立方米；
填前压实：218112平方米；
软基处理：袋装砂井：81115根/827767米
水泥搅拌桩：29204根/292099米
CFG桩：9484根/141328米
路基填筑：544787.75立方米；
2、路面工程
路肩石2907.67M3；
二灰土底基层（18cm）428952M2；二灰碎石基层（18cm）373621 M2；水泥稳定碎石基层（18cm）403181M2; 二灰土底基层（16cm）36981M2；二灰碎石基层（16cm）36114 M2；水泥稳定碎石基层（16cm）35237M2;
透层36189M2；粘层40500M2；SBS防水层739255M2;
AC-13C(4cm)96750 M2； AC-16C(6cm)300070M2； AC-20C(6cm)83480M2；ATB-25(10cm) 357463M2；30#砼收费站11621 M3；
3、桥梁与涵洞
大桥630M/1座；
中小桥190M/4座；
盖板涵4道；
4、其他工程
片石护坡、格网防护+片石护坡、砼预制块全防护共计11222米；
拦水带6042米，泄水槽309道，踏步式泄水槽5611米，砂砾盲井1683.3米，
改路23cm砼4982平方米。
