隧道起讫里程为DK12+425～DK21+265，全长8840m。设计为双线隧道，隧道线间距为4m～5m，设计旅客列车行车速度为120km/h。其中，DK18+400～DK19+500段为晋祠地下车站，车站采用侧式站台。
　　　晋祠隧道在DK12+515～DK12+635下穿环城高速(高速里程K766+800),长度120m。高速公路与线路走向成147度夹角，隧道结构顶距离高速公路路面为11米，主要穿越新黄土、粉质粘土、圆砾土，开挖断面131.76m2。晋祠隧道下钻高速段设计采取CRD法通过，玻纤锚杆加固掌子面，HW型钢钢架间距0.5m/榀。在隧道顶拱部140°范围采用双层Φ159mm（壁厚8mm）管棚，内外两排梅花型布置，排间距300mm，环向间距400mm。大管棚间打设Φ42mm，t=3.5mm小导管并注浆，环向3根/m，长度4m，搭接2m，施工外插角10o。边墙采取锚管注浆加固围岩，加强初期支护及二次衬砌背后注浆，锚管长4m，环向间距1.5m×1.5m，注浆采用1:1水泥浆。
　　　1.2主要技术标准
　　　线路坡度：纵坡7‰ ；
　　　路段旅客列车行车速度：120km/h ；
　　　隧道建筑限界：隧限-2B ，刚性接触网悬挂 ；
　　　隧道防震：Ⅷ度地震区设防 ；
　　　隧道衬砌：复合式钢筋混凝土。暗挖段为曲墙拱形结构；明挖段均为单跨拱形框架结构；
　　　轨道类型：采用弹性支承块式无砟轨道，结构高度为654mm。