伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝式五种。本工艺只对高等级公路和城市主干道桥梁中广泛使用的嵌固对接型和模数式伸缩装置安装的施工进行阐述。
1 工艺特点
本工艺适应性广，能适合对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式四种类型的单缝到多缝。施工方法简便，易于掌握，便于控制质量。
2 适用范围
　　　本工艺适用于高等级公路和城市主干道桥梁工程桥面嵌固对接型和模数式伸缩装置安装工程。
3 工艺原理
　　　嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。此类伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。
模数式伸缩装置利用不同截面形状的橡胶条（带）嵌牢固于异型边梁和中梁内形成密封体。异型边梁和中梁直接承受车辆荷载，车辆荷载通过传递伸缩力的传力机构将荷载传递到梁体上。根据设计要求的伸缩量，可以随意增加中梁和密封橡胶条（带），实现大位移伸缩缝，一般伸缩量在80～1200mm内。