平面控制测量：测区平面采用1954年北京坐标系，中央子午线东经116°50′；分两级布设GPS控制网，第一级为E级，精度相当于现行国家测量规范中的四等网，第二级为F级，作为E级网的加密，精度相当于5″级。济徐高速公路丰县北互通至徐州段共埋设E级点93个，F级点235个。高程控制测量采用1985国家高程基准，测设精度满足规范要求。地形图测绘，采用航测综合法成图，测图比例1∶2000，基本等高距为1m。
2006年9月，我院完成了初步设计文件（中间稿）编制。2006年10月，根据省高指关于济徐高速公路（江苏段）初步设计中间成果汇报会会议纪要精神，结合初步设计咨询意见，我院对初步设计文件进行优化和完善。
根据江苏省高速公路指挥部的计划安排，将与徐州西绕城高速公路相衔接的刘集枢纽段作为本项目的先导施工标段（铜山二标）。2006年10月底，对该标段路线进行了局部优化微调，形成了先导段施工图定测路线方案。11月底，项目组基本完成了先导段施工图设计文件。
2007年5月，江苏省发展改革委员会在南京主持召开济宁至徐州公路（江苏段）初步设计审查预审会。2008年3月，交通部在徐州主持召开济宁至徐州州公路（江苏段）初步设计审查会，会议同意初步设计通过审查，同意项目设计标准、路线走向方案，路基路面设计方案、桥梁推荐方案、互通布局及方案，同意交通工程及沿线设施的推荐方案。对于初步设计批复意见，我院认真组织学习研究，在施工图文件中加以落实。
2007年5～8月，项目组在对路线、互通及其他重大工点、关键控制点优化完善的基础上，对全线的路线方案进行了局部优化微调，形成了施工图定测路线方案，进驻现场，进行全线的地质钻探、路线测放及外业调查工作，全面展开施工图文件编制工作。2007年9月提交了全线施工图设计文件。
路线测量主要包括：路线中桩三维测放、河床断面测量、交叉道路测量以及110KV、220KV、500KV电力线净空测量等。
外业调查主要包括：桥涵调查、路线交叉调查、征地拆迁调查、取土及排水调查、临时工程调查、筑路材料调查及施工组织、概算资料调查。外业调查严格按照《公路勘测规范》、《公路工程地质勘察规范》以及《公路工程水文勘测设计规范》等现行规程、规范要求的内容和深度，结合路线走廊沿线的城镇规划、重要设施现状及规划、工程地质情况，对路线方案进行深入分析、研究和比较，对路基路面、排水防护、桥梁涵洞、交叉、工程经济、征地拆迁、筑路材料等进行了认真、全面的调查，并向沿线的丰县、沛县及铜山县各乡镇规划、城建、交通、水利、电力、电信、文物保护等部门进行了路线方案、互通式立交设置等方案的汇报，收集了各方面的现状及规划资料。根据《公路工程地质勘察规范》要求，对沿线进行详细的地质调绘，进行了大量的勘探和试验工作。
在施工图定测过程中，我们多次到沿线市县，征求对路线走向、构造物设计方案、地方道路改移、取土坑设置位置等的意见。在广泛征集有关道路、水利、城镇规划等方面基础资料的基础上，就涵洞、通道、线外工程、取土坑设置等与群众生产、生活密切相关的设计方案与当地政府和有关部门进行了反复的协商并签定了相关协议，对提出的合理建议予以采纳。
在施工图方案设计过程中，项目组就路线、路基路面、桥梁、互通方案等专业与咨询单位各专家进行研究探讨。2007年8月，咨询单位提交施工图设计咨询意见报告（初稿），我院对于咨询单位提出的合理建议予以采纳并调整优化设计，最终形成施工图方案。
