本次设计范围起于锦绣大道（已建），途径强威路，终于东阳大道，道路全长1940.793米，锦绣大道至强威路，宽32米；强威路至东阳大道，宽40米。该道路的建设，对于加快园区基础设施建设步伐、完善路网建设、改善交通状况将产生重大作用和深远影响。
2.1.2、工程地质条件
项目区揭露的地质主要有耕植土①（Qpd）,第四季中系更新残积层（Q2pd）粉质粘土②，下伏岩为第三系粉砂岩，据其岩性及工程地质特性,按《公路工程地质勘探归法》（JGJ064-98）。共划分为4个工程地质土层，自上而下分述如下：
1、耕（表）土：拟建沿线分布广泛，局部缺失。灰褐色，主要成粉粘粒、含植物根茎，稍湿，软塑状态。层厚0.0~2.1mm，层顶标高32.8~48.17m。
2、低液限粉质粘土②（e2el）:拟建道路沿线均有分布。黄褐、黄色，稍湿，硬塑状态，成份以粘粒为主，含石英砾石，砾石含量10-20%，不规则状，乳白色，玻璃光泽，韧性中等，干强度中等，摇振无反应，稍光滑，弱透水性。
3、全风华粉砂岩③（Ei-2）:棕红色、砖红色，原岩结构基本被破坏，矿物成份完全变化，岩心层土状、粉土状、半岩半土状，偶见铁锰氧化斑点，结构尚可辨认，略见可塑性。
4、强分化粉砂岩④（Ei-2）：拟建道路沿线均有分布。棕红色、紫红色，泥质结构，块状，原岩结构已破坏，裂隙发育，隙面可见氧化铁等次生矿物，RQD值低，岩芯短柱状，手折易断，基本质量等级属V级，岩石坚硬，RQD=80%左右，岩石基本质量等级属Ⅳ级。岩石完整程度完整，属软岩。
2.2、设计概要
2.2.1、主要技术标准
1、道路等级：城市主干道-Ⅲ级；
2、计算行车速度：40KM/h；
3、道路全长：1940.793；
4、机动车道数：双向6车道，道路布置为：1m（绿化带）+3.5m（人行道）+11.5m（机动车道）+11.5m（机动车道）+3.5m（人行道）+1 m（绿化带）=32m；双向6车道，道路布置为：4.5m（绿化带）+4m（人行道）+11.5m（机动车道）+11.5m（机动车道）+4m（人行道）+4.5 m（绿化带）=40m
5、竖曲线最小半径：凹形：8000m，凸型：3000m。
6、荷载等级
路面荷载标准：BZZ—100型标准轴载
人群荷载：3.5KN/m2
2.2.2、平、纵、横断面设计
本次设计范围起于锦绣大道（已建），途径强威路，终于东阳大道，设计全长1940.793米。主要平曲线指标如下：
BP X=3194447.638 Y=540696.039 桩号 K0+000
EP X=3194889.095 Y=512585.962 桩号K1+940.793
设计标高为道路中心线路面标高，道路标高受规划道路标高控制，高程系统为1985国家高程基准。道路最小纵坡0.3%，道路最大纵坡为1.722%；凸形竖曲线最小半径为3000m,凹形竖曲线最小半径为8000m，设计标高最高为41.72，最低为30.6。满足相关规范要求。全线共设变坡点4处。
路基横断面：双向6车道，道路布置为：1m（绿化带）+3.5m（人行道）+11.5m（机动车道）+11.5m（机动车道）+3.5m（人行道）+1 m（绿化带）=32m；双向6车道，道路布置为：4.5m（绿化带）+4m（人行道）+11.5m（机动车道）+11.5m（机动车道）+4m（人行道）+4.5 m（绿化带）=40m；机动车道采用2%横坡，人行道1%的横坡。路面边缘侧石均采用花岗岩材质（根据招标单位提供的设计变更，所采用的花岗岩变更为混凝土材质）。
2.2.3、路基、路面结构设计
路基最小填土高度在满足构造物以及路基本身需要的稳定条件下，结合地形、地质、地下水及城市开发等因素综合考虑确定。
填方路基：填方高度小于8m的时，边坡为1：1.5；填方高度大于8m时，在8m处变坡，变坡上部为1：1.5，下部为1：1.75，护坡宽度均为2米；挖方路基:挖方高度小于8m时，边坡坡度采用1：1.0，挖方高度大于8m时，变成上部8m坡度为1：1.25，下部为1：1，并设置2米宽碎落台。
在路基修筑前必须进行土方清表处理。填方路段需要清除稻田耕作土层厚度不小于40cm，旱地土层厚度不小于30cm。
按照道路等级，交通量对路面的要求，根据地区气候、水文地质条件、筑路材料分布情况，结合本地区路面使用经验，采用沥青砼路面。
机动车道路面结构：
上面层：4cm厚细粒式沥青砼（AC-13C，进口SBS改性沥青）
下面层：7cm厚中粒式沥青砼（AC-20C级配）
上基层：20cm水泥稳定碎石（5%）
下基层：20cm水泥稳定碎石（4%）
垫 层：18cm级配碎石
总厚度：69cm。
人行道路面结构：
6cm厚C30素色砼吸水砖
2cm厚M10水泥砂浆
15cm厚水泥稳定碎石（5%）基层。
