一、地理位置
本工区施工段（K3+722～K8+177）属于第1合同段（AK0+659.993～K15+400）三工区，起于黔江区城西街道擦耳岩附近，止于黔江区城东街道桃子坝，全线长4.455Km。
二、地形地貌与地质构造
1、地形地貌
本项目区域属于中山低山地貌，海拔700-1500m，切割深度为400-700m，低山丘陵海拔400-600m，相对高差小于200m，地表强烈切割，地势险峻，山高坡陡。线路区地貌为单元分为构造侵蚀-剥蚀、构造侵蚀-溶蚀中低山区。
2、地质构造
公路所在区域地质构造线方向为北北东-东北向，线路经过的地质构造单元主要是濯河坝-大集场向斜。新构造单元运动在本区表现形式为间歇性上升运动。
三、地震、水文与气象情况
工区内破坏性地震较少，存在发生Ms≥5级地震的可能性。线区内地震动峰值加速度为0.05g。
勘查区位于渝东南武陵山区，具有山区气候的特点，公路沿线气候属于亚热带湿润季风气候，气候温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。境内四季分明，春夏之交多暴雨，秋季连绵雨。区内多年平均气温15.4℃，最冷为1-2月份，气温为1-7℃，极端低气温为-15.4℃。最热月份为7、8月份，气温在26-30℃，最高可达44℃。年降雨量为987.5-1338.7mm，属于温气候带。但高山与深谷气温相差10-14℃，具有明显垂直气候带变化。
四、工地交通条件
项目区域交通方便，线路范围内有319国道，省道202，同时县、乡级公路密布，交通相当便利。
五、筑路材料
项目施工段内施工建筑材料丰富，石料场较多，主要有5处，岩柳采石场、弘扬集团水泥拌和站采石场、旗云采石场、伍家沟采石场及寿昌采石场，这些采石场质量均能满足要求。但砂料缺乏，一般采用机制砂，C40以上标号砼采用天然河沙，天然河沙须远运至工地。平均运距80km。
钢材、水泥等建筑材料可自重庆和黔江区购买，交通运输方便。
但砂料缺乏，一般采用机制砂，C40以上标号砼采用天然河沙，天然河沙须远运至工地。平均运距80km。
六、施工用水、电情况
本工区内水资源贫乏，地表水系不发育，无常年性地表水体，地下水主要靠大气降雨垂直入渗补给。区内主要是溪沟，流量变化受降雨影响，施工用水需筑坝拦截储水，水质无污染、无腐蚀，满足施工需要。
本项目沿线地方供电网网络密集，各类电压分布其中，可就近接引。同时承包人将自备发电设备，以备不时只需。
七、主要技术标准
公路等级：双向四车道高速公路
设计速度： 80km/h
路基宽度：整体式24.5m 分离式12.5m；
桥梁设计荷载：公路－Ⅰ级
设计洪水频率：特大桥1/300，其他构造物及路基1/100
