路线长1.98km，主要是由路基、一座互通立交和一座大桥组成。其中，主线桥26#—27#墩（K9+752—K9+782）跨越省道S116K16+930处；
A匝道4#—5#墩（AK0+355—AK0+380）跨越省道S116K17+030处；
B匝道1#—2#墩（BK0+832—BK0+857）跨越省道S116K16+730处；
C匝道24#—25#墩（CK0+858—CK0+872）跨越省道S116K16+700处；G匝道16#—17#墩（GK0+490—GK0+515）跨越省道S116K16+900处；I匝道2#—3#墩（IK0+283—IK0+308）跨越省道S116K16+830处为跨线桥施工。桥下净空大于5米，上部结构形式（除主线桥外）为预应力砼连续箱梁，跨线桥的基础桩位分别落在省道S116两侧外。
为了保证施工期间的安全生产，必须采取有效的安全措施，维护交通安全。由于施工现场环境复杂，施工中对省道S116交通的影响期约为12个月（从2008年10算起）。
二、安全评估
1、八斗互通立交前后共六次跨越省道S116（K16+700—K1+050）进行施工作业，由于省道S116路面宽度窄（16米）、设双向两车道，加上车流量较大，因此，给我部施工带来一定的困难和交通安全隐患，容易发生交通事故；
2、在省道S116太和方向右侧的桩基础施工、立柱施工时，泥浆、岩渣的清运，钢筋笼加工和吊装，砼灌注时以及施工车辆等需占道施工作业(占用路肩车道)，将减少太和方向的一条紧急行车道，增加了交通安全事故隐患；
3、跨线桥号跨的现浇箱梁施工，其脚手架支撑基础（钢管桩）将布置在行车道两侧上，造成了行车道的狭窄，将可能导致交通阻塞，大大增加交通安全事故的隐患；
4．桥面施工作业的材料堆放不稳，防撞栏施工的不规范，会造成高处堕物，可能伤及桥下的过往车辆和行人；
5．在桥面上的施工作业人员工作时的麻痹大意，工具或材料失手坠下，也可能将会伤及桥下的过往车辆和行人。
