1.2.1XXXX站是北京市地铁XX线工程的一个中间站。XXXX站位于旧鼓楼外大街与北二环路德胜门东大街及安定门西大街，丁字交叉路口南部，南北向布置。与既有M2XXXX站采用改造出入口为地下换乘厅的形式换乘。
车站沿旧鼓楼外大街一字形布置，为地下三层岛式车站。车站两端均为盾构接收井。车站总长164.4m，标准段宽22.7m，呈南北走向。
XXXX站在两端盾构井及四个盾构外转角处，采用直径800mm，咬合200mm的高压旋喷桩旋喷桩进行加固，盾构外转角加固范围地面下3m至盾构井基底以下4m，盾构井内加固深度为基底以下4m。
1.2.2施工区域多为粘土、粉土、粉质粘土、中细砂层、卵石层等地层，主要揭露三层地下水：上层滞水、层间滞留水和潜水，埋深分别约为：5.3m、13~15.4m和27~28.1m。
1.2.3XXXX站盾构加宽段基底土体加固采用直径800mm的旋喷桩，间距600mm；孔深约30米，旋喷4米。盾构井外转角处土体加固采用直径800mm的旋喷桩，间距600mm；孔深约30米，旋喷27米。
1.2.4土体加固采用高压旋喷桩（三重管）法加固。
1.2.5加固周围土体后，土体能够达到良好的均匀性和自立性，满足设计要求。
1.3加固原理
a.高压旋喷施工，利用钻机把带有喷嘴的注浆管，钻入土层的预定位置，然后将水和浆液、压缩空气从喷嘴里射出，冲击破坏土体，高压流切割搅碎的土层，呈颗粒分散，一部分被浆液和水带出钻孔，另一部分则与浆液搅拌混合，达到水泥浆液置换土体颗粒的要求。随着浆液搅拌混合，喷浆管不断以360°回转提升，随着浆液的凝固，组成具有满足设计要求强度和抗渗能力的固结体。
b.为防止施工过程中土层层间变化过大造成桩径缩径，旋喷应分序施工，在局部范围之内（如出现大的空洞等情况）以水灰比为1：1的水泥浆液复喷以保证旋喷桩的直径和强度。
