路基位于福建省泉州市泉岗区涂岭镇辖区内，总长1056m（含山外水库特大桥634.65米），从天马山隧道出口开始，共分4段，分别为：第一段里程DK136+844～DK136+890为路堑，长46米；第二段DK136+890～DK136+991.44（山外水库特大桥福侧桥台尾）为路堤，长101.44米；第三段从（山外水库特大桥厦侧桥台尾）DK137+626.09～DK137+890为路堤，长263.91米；第四段里程DK137+890～DK137+900为路堑。走向大致近南北方向。
　　1.1.1.1.2地形地貌
　　　从天马山隧道出口开始地势较高，逐渐降低，途经下打朱村一条水渠，和一条村级公路后地势趋于平坦，现为稻田，之后地势升高，为低矮丘陵，走向接近324国道。
　　1.1.1.1.3气候特征
　　　本线地处属亚热带湿润带海洋季风气候，温和湿润，雨量充沛，四季不甚分明。冬无严寒，夏季酷热。年平均气温约20℃，一、二月份最低，最低值-2℃～3℃，偶有霜冻。最高气温为七、八、九月份，最高值为38℃～39.4℃。平均降水量1093.7～1432mm，雨量多集中在3-9月，10月至次年2月少雨。7至9月份为台风暴雨期，
　　1.1.1.1.4地震动参数
　　　根据招标文件介绍，本标段范围内的地震动峰值加速度为0.10g。
　　1.1.1.2工程地质条件
　　1.1.1.2.1地层构造
　　根据设计资料，本段路基挖方段表层为粉质黏土，底层为全风化花岗岩和 凝灰岩。填土地段地表层为软黏土和粉质黏土，厚度为2米左右，下层为全风化凝灰岩。
　　1.1.1.2.2水文地质特征
　　受大气降水补给，地表水系发育。局部地下水对混凝土有侵蚀性。
　　1.1.1.3交通运输情况
　　本段工程，公路交通比较发达，临近324国道及福厦高速公路，村乡道路也很发达，但施工地段需要修建施工便道和便桥。
　　1.1.1.4当地建材及水电、燃料分布情况
　　本施工段附近石场、砂场较多，产量能够满足施工的需要，运距一般在10km左右，沙子主要为闽江河砂，碎石主要来源于天马山隧道弃碴，。水泥从福州运来，产量可以满足施工的需要。
　　　本施工段地下水资源丰富，施工用水可就地打井解决，经化验合格后方可使用。在天马山隧道出口处建储水池解决施工用水。由于沿线村镇密布，生活用水使用民用水解决。
　　施工用电从附近高压电源接电，并考虑备用发电机，满足本工程的用电需要。
　　燃料供应，沿线公路两侧和各乡镇均有加油站，可以保证本施工段的燃料供应。
　　1.1.1.5主要技术标准
　　铁路等级：I级
　　正线数目：双线
　　限制坡度：6‰
　　旅客列车设计行车速度：200km/h；正线线间距（4.6m）、限界、桥涵、隧道结构物预留提速250km/h条件；货车设计速度不超过120km/h。
　　最小曲线半径：4500m
　　牵引种类：电力
　　机车类型：DF4D、动车组
　　牵引质量：4000t
　　到发线有效长度：850m，预留1050m
　　闭塞类型：自动闭塞
　　建筑限界：满足开行双层集装箱列车的条件
　　1.1.1.6主要工程数量
区间路基土石方：82821m3；详见土方汇总表 涵洞：3座/71.75横延长米；