本标段为瑞金至赣州高速公路项目路基工程AS12标段，起止桩号为K107+300～K114+500，全长7.2公里。
　　　2、沿线自然条件
　　　2．1、地形地貌
　　　路段位于峡山剥蚀丘陵地形和赣州断陷盆地，地形起伏大，地貌单元主要以丘陵、岗地以及岗间冲洪积盆地和洼地等为主，地面高程在110～190米之间，区内主要以花岗岩为主，植被不太发育，地表冲刷严重。
　　　2．2、水文气象
　　　路线位于赣江上游，总体顺赣江一级支流贡水展布，地表水系以贡江为主，路线三次跨贡水，在赣州市北侧跨赣江，沿线分布有多个大水库，地表水系发育，以树枝状水系为特征，地表水总体非常丰富。
　　　本区属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，春季多梅雨，夏季多暴雨，雨量充沛，秋季干燥少雨，冬季常有冷空气侵入，降水集中在5～8月份，降水量约占全年的一半，年降水量1506毫米，年平均气温19.4℃，七月平均气温29.6℃，一月平均气温7.9℃，极端最低气温-6.0℃，极端最高气温41.2℃，无霜期287天。
　　　2．3、地质地震
　　　沿线发育的地层结构和岩性特征比较复杂，主要地层由老至新分别为：晚元古界震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、侏罗系、白垩系、第四系以及燕山早期侵入岩等。
　　　根据《中国地震动峰值加速度区划图》(江西部分),区内地震动峰值加速度小于0.05g,即地震基本烈度小于Ⅵ度,因此，结构物不做简易抗震设防。
　　　2．4、水文地质
　　　路线区内地表水主要分布于岗间洼地的水渠、水沟和贡水河中，但且水量大小受季节性的影响很大，一般春夏雨季中，水流量较大，而冬秋季节，则水流量较小。地下水主要存于基岩裂隙、第四系覆盖层及全风化花岗岩层的孔隙以及贡水河Ⅰ、Ⅱ级阶段的砂卵砾石层中，且地形地貌条件不同其埋深也不同；一般岗地上，地下水埋深大，在5米以上；而岗间洼地及贡水河阶段中，则地下水埋深较浅，在1～2米左右，局部地段的地下水埋深小于1米。同时在K110+800米右40米、K111+300米右15米、K114+400米右40米处有地下水出露，但水量大小随季节性变化较大。水质较好，为附近居民的主要饮用水，对混凝土无腐蚀性。
　　　2．5、不良地质现象
　　　本标段不良地质现象主要有高边坡失稳和软土，高边坡失稳主要可能发生在花岗岩区内路段内，该路段内的路堑边坡高度大，花岗岩的全、强风化层厚度大，个别路段其厚度达25米左右，且花岗岩全风化层呈砂土状，边坡稳定性较差。该路段内软土主要有两种，一种是分布于水塘中的软土，另一种是分布于山间谷地中由于受地下水的影响形成的软土。
　　　2．6、筑路材料
　　　构造物用碎石、防护块石根据进场后对附近料场的考察，从质量、储量、运输条件等条件进行综合考察，进行选材，经我合同段综合考察，沿线具备充足供应能力，且质量满足要求。
　　　砂场采用贡江沿岸砂场，砂料为河砂，储量丰富，砂料、砾石颗粒均匀，含泥量较小，开采规模大，距离我单位砼拌合站较近且质量满足要求。
　　　3、主要技术标准
　　　公路等级：双向四车道高速公路
　　　设计速度：100公里/小时
　　　路基宽度：整体式26.0 m、分离式13.0 m
　　　汽车荷载等级：公路—Ⅰ级
　　　4、工程特点及重难点
　　　4．1、本标段沿线山势陡峻，沟谷纵横，临时便道选线及修建困难，施工场地狭窄，给场地布置和施工带来较大的难度。另外，项目地处亚热带湿润气候区，春夏季阴雨天较多，工程施工受到天气影响较大，工期要求相对较紧。
　　　4．2、本标段位于峡山低山丘陵区，地面起伏大，路基纵断面主要表现为深挖路堑和高填方路堤，施工中加强支护，施工监测，完善排水系统，做好特殊路基处理和填方分层碾压是确保深挖路堑和高填方路堤质量和安全的关键。
　　　4．3、本标段特大桥一座，高架桥五座，砼圬工量大且结构类型多，其中赣县焦林高架桥为现浇预应力连续箱梁，其余为预制预应力连续T梁；尤其是赣县焦林高架桥上跨国道323，赣县江口贡江特大桥上跨赣龙铁路和贡水河，施工的全面展开受到交通车辆、铁路行车及河水一定程度的影响，在确保公路、铁路安全运营的前提下顺利施工，对施工的施工组织、安排要求高，是本标段重点和难点控制工程。
　　　4．4、本项目为江西省第三条利用世界银行贷款的公路建设项目，现场管理标准高，建设标准新。为响应业主文明施工实施细则要求，我公司将把文明施工作为本工程的重点，在施工全过程中做好防尘、防废气污染、防废水污染等措施，并做好水土保持等工作。