隧道全长873m，其中DK149+904～DK149+945段二衬采用C35钢筋砼；DK149+945～DK150+724段二衬采用C30素砼；DK150+724～DK150+746段二衬采用C35钢筋砼。
二、施工准备
　　　1．洞内所有预埋件均应按照技术交底安装到位，经检查合格后方可开始二次衬砌施工。
　　　2．台车走行采用43#钢轨下垫15cm厚枕木的方式，轨道中心距为360cm。在组装台车之前应根据施工进展对台车行走轨道进行精确放样，并提前安装固定，轨面标高精度应控制在±3m以内。
　　　3．台车安装完毕后及时通知项目部技术人员进行验收，在得到验收合格证明后及时对预埋件孔洞进行加工。
　　　4．拱墙钢筋φ22主筋应根据仰拱施工时实际预留接茬筋长度及钢筋焊接施工规范（单面焊不小于10d、双面焊不小于5d）的要求下料加工。
　　　5.确保砼耐久性的关键在于保证原材料和拌合物质量的稳定。
三、施工方案
　　　二次衬砌施工采取走行式模板台车，拱、墙整体浇注，仰拱超前的方法。模板采用9m液压式模板台车；砼采用集中拌和，罐车运输，输送泵泵送，附着式振动器配合外插式捣固棒捣固；
四、施工工艺
　　　1．施工放样
　　　按照隧道中线定位台车，并对拱脚模板挂线定位。
　　　2．钢筋绑扎
　　　钢筋按设计要求在洞外加工预制，运输车运输到现场，在作业台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位筋，用纵向筋将定位筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm垫块，以确保砼灌注后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。