公路等级为双向四车道高速公路，设计时速：80Km/h,路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；桥梁宽度与路基同宽，设计洪水频率：路基及小、中、大桥1/100，特大桥1/300；路面结构类型：主线沥青砼，收费站水泥砼；隧道建筑界限：净宽2×10.25m、净高5.00m；地震设防标准：地震动峰值加速度1.05g。
2.2隧道工程概况
端公山隧道左线：起讫桩号ZK32+943～ZK33+483,长度540m，宽11.06m、高7.15m，纵坡-2.524%，平曲线半径1150m，Ⅴ级围岩145m、Ⅳ级围岩395，黔川界洞口为环框式、纳溪端洞口为1：1削竹式；
端公山隧道右线：起讫桩号ZK32+947～ZK33+487,长度540m，宽11.06m、高7.15m，纵坡-2.5%，平曲线半径1020m，Ⅴ级围岩145m、Ⅳ级围岩395，黔川界洞口为环框式、纳溪端洞口为1：1削竹式
2.3水文地质条件
本合同段路线位于川滇经向构造带和川黔经向构造带之间，南与南岭纬向构造体系最北边的鹤庆——东川——黔中复背斜接壤，北为新华夏系构造之四川盆地沉降带南缘。路线通过区总体上属东西向构造体系、古蔺山字型构造体系及新华夏构造体系，构造体系间经过多次相互复合、干扰、重塑了极其复杂的构造形态。沿线不良地质及特殊地质现象主要为岩溶、滑坡。
3、安全管理体系
3.1安全目标：
(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故；(2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。
3.2安全管理机构
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派一名副经理主抓安全工作。项目部必须设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，隧道施工作业队必须配备专职安全员，班组配备兼职安全员。
