高速立交特大桥中心里程DK328+560，起讫里程：DK323+942.18～DK329+432.74，全桥孔跨形式为1-32+3-24+18-32+1-24+(40+64+40)m连续梁 +1-24+14-32+3-24+1-32+2-24+28-32+1-24+ 12-32+2-24+5-32 +(40+64 +40)m连续梁 +1-24+32-32+5-24+4-32 +(48+80+48)m连续梁 +11-32+1-24 +12-32mT梁，全长5490.60m。全桥连续梁共3孔9跨。T梁23+69+24全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础。主跨采用(48+80+48)m连续梁跨越成渝高速公路，采用(40+64+40)m连续梁跨越成渝右线铁路、(40+64+40)m连续梁跨越新双龙路。连续梁采用挂篮悬臂浇注，其余采用时速200公里客货共线铁路预制后张法简支双线梁。梁图采用通桥（2005）2201-Ⅰ32m简支梁；通桥（2005）2201-Ⅱ 24m简支梁。该梁采用价购，采用架桥机架设法施工。其中:双线32m直(曲)线梁每孔4片梁,边梁2片,中梁两片。边梁每片直(曲)线梁：146.31t；中梁每片146.37t；双线24m直曲线梁每孔4片梁。其中边梁2片,中梁两片。边梁每片直(曲)线梁：146.31t；中梁每片146.37t；双线梁焊接分中间横隔板焊接及桥面湿接缝焊接。梁焊接完成后进行横向张拉。
本架梁方案包含以下内容：T梁的运输、T梁架梁的施工，架桥机架梁施工工艺及流程，架梁期间跨越道路的防护,高低压线路的拆迁及防护,架梁完成后，进行线路及护轮轨的铺设、补碴及整道作业 。
5、特大桥技术标准：
1、线路技术标准：
线路等级：Ⅰ级；
正线数目：双线；
限制坡度：12‰；
最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m，个别地段1200m；
桥上线路纵坡：+12‰；2‰；-8.7‰；0‰具体里程相见设计图。
桥上线路平面；本桥位于直线及两个曲线上，具体里程相见设计图。本次架梁铺设达成线路左线，起点里程：DK322+800 终点里程：DK323+942.18 线路长度; 1.142km
2、特大桥技术标准：
绕城高速立交特大桥中心里程DK328+560，起讫里程：DK323+942.18～DK329+432.74，全桥孔跨形式为1-32+3-24+18-32+1-24+(40+64+40)m连续梁 +1-24+14-32+3-24+1-32+2-24+28-32+1-24+ 12-32+2-24+5-32 +(40+64 +40)m连续梁 +1-24+32-32+5-24+4-32 +(48+80+48)m连续梁 +11-32+1-24 +12-32mT梁，全长5490.60m。 本桥除连续梁特殊设计外，T梁采用时速200公里客货共线铁路预制后张法简支双线梁。梁图采用通桥（2005）2201-Ⅰ32m简支梁；通桥（2005）2201-Ⅱ标准24m简支梁。
桥梁支座：引桥部分采用圆柱面钢支座，梁底与支座之间垫一层厚度为5mm的石棉垫板；支座底面和支撑垫石顶面之间铺设一层20mm厚的c50干硬性无收缩砂浆。连续梁采用球形支座。具体型号参见设计图。
本桥固定支座均设在：第1孔～第116孔 在石板滩方向；第117孔～第167孔均设在沙河堡方向。
