摘要：本文以乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T2合同段成家岸物价武江大桥上部构造主桥的挂篮施工为例，重点论述主桥上部结构悬臂挂篮施工方法及技术措施。
关键词：挂篮构造 施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1、工程概况
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段成家岸物价武江大桥上部构造主桥为62+100+62m三跨预应力混凝士连续刚构箱梁，箱粱断面单箱单室，根部粱高6m．跨中粱高2.5m．底板根部厚度85cm，跨中厚度28cm;1#～13块顶板厚度28cm，腹板厚度1#~8#块为80cm，9#块为70cm，10#块为60cm，11-13块为50cm。箱梁粱高和底板厚度自由根部到跨中按二次抛物线变化。主桥采用(62+100+62)m跨P.C.连续粱桥，挂篮悬浇施工，边中垮比值0.62，箱粱断面采用单箱单室构造，顶板横向宽度16.5m，箱粱底板宽度8m，两侧翼缘悬臂长度4.25m．箱粱顶板横向设置3%的单向横坡，横坡由内外侧腹板高低形成，底板保持水平；箱粱浇注混凝土采用c50高标号混凝土。
2、设计依据
2.1中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（GTG D60-2004）
2 2中华人民共和国交通部标准《钢结构设计规范》(G850017-2003)
2 3中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJO41-2000）
24中华人民共和国交通部标准《公路桥梁钢结构及木结构设计规范》
(JTJ025-86)
2 5其他相关规范手册
3、挂篮构造
本挂篮主要由主桁架承重系统、提升锚固系统、底篮系统、走行系统和模板系统组成．
3.1承重系统
主要包括主桁架及联接系，主桁架采用三角桁架。主桁架立柱由2[30b普通热轧槽钢组成，拉杆由2[22b普通热轧槽钢组成，三角大梁由2[36b普通热轧槽钢组成，前上、下横梁由2145b普通热轧工字钢组成，后横梁由2[30b普通热轧槽钢组成。
3.2、底篮系统
底篮系统主要由前横粱、后横粱、纵梁组成，横梁与纵粱连接采用栓接，模板直铺于底上。前后横粱通过吊杆悬吊在主桁的分配粱上．前横粱由2145b普通热轧工字钢组成，后横粱由2[30b普通热轧槽钢组成。
3.2提升锚固系统
提升系统主要包括吊杆、吊带，前后扁担梁、垫梁、机械式千斤顶等组成。吊杆采用 φ32的精扎螺纹钢，提升系统采用双台30T机械式螺旋千斤顶同时作用于吊带，以确保安全和调位方便。
锚固系统主要是底篮后部通过预留孔道，将后横梁锚固在已经浇好的箱粱顶板上。
3.3走行系统
在桥面上铺设轨道，行走时将千斤顶平放在滑板顶座上，并将牵引的钢绞线一端与千斤顶连接，另一端与挂篮相连。千斤顶同时反复顶拉，使挂篮前移，反向设倒链以保安全；
3.4模板系统
本挂篮底模及侧模采用大块钢模结构，内模由工地自备木模拼装。
挂篮主桁架、前后横梁材料为Q235B钢，吊带为Q345B钢，吊杆采用φ32精轧螺纹钢筋，销子为45号钢。
4、挂篮计算设计荷载及组合
4.1设计参数
1)材料容重：
钢筋混凝土容重：2.6t/m3; 钢材容重：7.85t/m3
2)材料弹性模量：
钢材Q2358 2.1×105Mpa
钢材Q3458 2.1×105Mpa
精轧螺纹钢筋2.0 X105Mpa
3)设计容许应力。
钢材Q235 B [σ]=70Mpa [τ]=100Mpa 销孔承压容许应力 [σbs]=210Mpa
钢材Q345B [σ]=270Mpa [τ]=120Mpa 销孔承压容许应力[σs]=300Mpa
钢材45号钢[σ]=210Mpa [τ]=125Mpa屈服强度[os]=355Mpa
钢筋 φ32精轧螺纹钢筋 抗拉强度标准值f=830Mpa[1]
4.2荷载说明：
1)钢筋混凝土重:2.6 t/m3 ；
2)施工荷载：0.15t/m2；
3)模板及支架荷载：外模6.5t/侧，底模3t，内膜12t；
4）挂篮主桁架、上下横粱、下纵粱自重按均布力施加在各构建上；
5)混凝土浇注时的冲击系数取1.1；
6)挂篮行走时的动力系数取1.2；
4.3荷载组合：
1)荷载组合I（浇注状态）：混凝土重量[2]+挂篮自重+施工荷载+模板、支架荷载；
2)荷载组合Ⅱ（走行状态）：施工荷载+模板、支架荷载+挂篮自重[3]；
