1.3.2.1轨道结构
本试验段全部采用跨区间无缝线路无碴轨道设计，焊接用钢轨暂采用60kg/m非淬火无螺栓孔100m长定尺新钢轨，其主要设计原则如下：
试验段均采用板式轨道；
无碴轨道结构设计及其预埋件设计使用寿命不小于60年；
无碴轨道结构各组成部分根据设计动荷载（300kN）进行结构静力计算，合理确定型式尺寸；
无碴轨道设计中考虑轨道结构的可维修性；
无碴轨道结构设计应与系统接口密切配合，满足高速列车的平顺运行要求。
长轨的设定温度、按照日方标准进行设计。研究桥梁梁体、对梁靴的影响，确保安全性。
1.3.2.2轨道板的设计原则和要求
轨道板的设计理论根据框架式轨道板、扣件及CAM填充材料作为线形弹性模式化的FEM(有限要素方法)的应力解析得出。计算的详细条件根据如下。
A.扣件的压力要满足《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设〔2004〕157号）及初步设计中提到的相关要求。
B.轨道板的设计弯曲力矩要满足初步设计中提到的相关要求。
C.板式轨道的结构由易于维修的RC、垫板式轨道板和中国用弹条分开式扣件、CA砂浆、凸形挡台、钢筋混凝土底座组成。
D.底座混凝土、CA砂浆的混合、厚度及凸形挡台混凝土、在凸形挡台周围注入树脂、尺寸等要满足《初步设计》中提出的相关要求。
E.要充分考虑轨道板的排水系统。
F.轨道板的设计以尽量少的维修为前提，追求长寿命。
G.伸缩接头(EJ)处为合成枕木直接连接的结构。
H.能满足中国无绝缘轨道电路的要求。
1.3.2.3对基础工程的要求
A.对路基的要求:
轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台、横向结构物连接处及路堤与路堑等分界处应设置过渡段，过渡段均应作差异沉降验算并逐渐过渡，差异沉降造成的折角应小于1/1000；
无碴轨道铺设完成后轨道板或道床板最终沉降量应不大于20mm；
基床表层的地基系数K30≥190MPa/m，孔隙率n＜18％；
路堤施工完成后到铺轨前的放置时间应该根据路堤填筑高度和填筑材料具体确定；
地下水位应该低于轨面标高1.5m以下。
B.对桥梁的要求：
无碴轨道铺设前，底座范围内的桥面标高偏差应不超过+0/-30mm；
无碴轨道铺设完成后预应力混凝土无碴桥面梁的徐变上拱值≯10mm；
无碴轨道施工完成后，墩台均匀沉降量满足铺设无碴轨道的要求，相邻墩台沉降量之差不超过5mm。
1.3.3地质勘探原则
1.3.3.1桥梁
工程地质勘察根据桥型、墩台位置和基础类型等进行勘探工作。
A.勘探点布置
勘探孔数视工程地质条件及基础类型确定，原则上每墩台布置至少1个勘探孔。
当地层简单、地层层序有规律或覆盖层较薄、基岩面较平缓且岩性单一的，结合桥跨、基础类型等，每墩台布置1孔。大跨度墩台或跨河的墩台可按桩位布置钻孔，即每墩台布置2孔或逐桩布孔。
石灰岩地区原则上按墩台的桩位布孔，即先按每墩台4孔（布置在墩台最外层4个角的桩位上）施钻，再根据岩溶发育情况增加钻孔或逐桩钻探。
B.勘探深度
一般岩性地段，应钻至完整基岩8～10m，且终孔深度不小于30m。
岩溶发育地段，应钻至基底（桩底）以下完整基岩10～12m，在此深度如遇溶洞，应继续钻探并满足WZH 基岩不小于10～12m方可终孔，如再遇溶洞，勘探深度应专门研究确定。
1.3.3.2路基
根据无碴轨道技术要求及本段工程地质特点，岩溶地基、松软地基、第四系松散地层地基原则上按50m一个机动钻探，根据地层横向分布情况，布置横断面勘探点，勘探点应注意机动钻孔与静力触探相结合。路堑地段有相对完整岩层出露时根据地质测绘提供地质资料，无基岩出露时按100m一个机动钻孔布置勘探。勘探深度一般为15～25m。
1.3.4线路
1.3.4.1线路平、纵断面设计原则
A.曲线半径的选用原则
设计线路平面的曲线半径因地制宜合理选用；最小曲线半径不小于7000m；最大曲线半径一般不大于12000m。
B.缓和曲线线型及长度选用标准：直线与圆曲线间采用缓和曲线连接。
C.线间距：区间线路线间距按5.0m设计。
D.线路最大坡度一般不大于12‰，困难地段不超过20‰。
E.最小坡段长度：900m。
F.竖曲线的设置：竖曲线的设置条件。当相邻坡段坡度差大于或等于1‰时采用竖曲线连接。竖曲线与竖曲线、缓和曲线均不重叠设置。采用圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为30000m。
G.立交设置：本段内的重大立交主要有跨越京广铁路及大岭立交、跨越神山大道与北二环高速公路立交，立交净高满足标准要求。
1.3.4.2防护栅栏设计
A.隔离栅栏布置原则
本试验段全线采用栅栏封闭。防护栅栏设置在路堤排水沟外1m及路堑堑顶外5m（有天沟时在天沟外2m）处。桥梁地段不设防护栅栏，区间栅栏与桥台连接，实现全线栅栏贯通封闭。
B.防护栅栏类型
防护栅栏一般采用镀塑钢丝网，高2.0m，支柱间隔为2.0m，钢丝直径暂按Φ5mm。防护栅栏在维修人员进出口处及每隔200 m处设警示标志。
1.3.4.3用地设计
有防护栅栏地段，防护栅栏外侧1m为用地界。桥梁用地为左右线路中心线外侧各8m。
线路填土尽量采取集中取土，取土地点尽量选择荒地，对挖方弃土采取集中弃土，弃土场选择在荒地及废弃坑塘。
1.3.4.4拆迁
为避免列车运行的噪音对沿线居民的影响，线路两侧各30m范围内按全拆迁考虑。
建筑物等拆迁按铁路用地界及其对其影响的大小综合考虑。
1.3.5路基
1.3.5.1正线路基设计一般标准
A.直线地段的双线路基面宽度设计为13.8m。但需结合无碴轨道型式核定路基宽度。
B.路基基床由表层和底层组成。表层厚度0.7m，底层厚度2.3m，总厚度为3.0m。其中，基床表层填筑级配碎石，基床底层采用A、B组填料或改良土。
