大桥位于岳阳市岳阳大道，东连大桥河路，西接北港路，大桥东与107国道、京珠高速公路相连，往西沿东环路和洞庭大道至洞庭湖大桥。该桥采用预应力混凝土连续梁，总体布置为：左半幅桥为40m+3×65m+40m，全长282.32m；右半幅桥：30m+40m+3×65m+40m，全长308.82m，上部构造采用单箱多室箱梁，根部梁高400cm，跨中250cm；半幅桥箱梁顶宽2750cm，底宽1950~2034.6cm，悬臂长300cm。
2、主要设计标准
设计荷载：汽车-超20级，挂-120，人群荷载3.5KN/m2；
桥面纵坡：0.85%；
桥面横坡：双向1.5%；
通航标准：不通航（只有小型游船）；
最高水位：29.97m；
最低水位：24.47m；
地震烈度：7度，按8度设防。
3、地形、地貌
桥位处为平原微丘区，跨越南湖的内湖，水位变化小，基本无流速，桥位处两岸有小山包凸出。河床底面标高约22.1~29.5m，一般水深２.5~4.0m。
4、工程地质
4.1、地层
粉质粘土
灰褐色，夹少量铁锰质结核，可塑~硬塑状，切面较光滑，层厚0~7.7m。
残积土
黄褐色，以粘粒为主，夹少量砾石，硬塑状，层厚0~1.8m。
强风化板岩
棕黄色，上部风化似土状，仅保持部分原岩结构，含少量硅质砾块，中、下部板理清晰，裂隙发育，裂面被铁锰质浸染，岩芯破碎，层厚1.5~9.8m。
中风化板岩
黄绿至灰绿色，岩石裂隙发育，层理多被铁锰质氧化浸染，岩芯呈块状、短柱状，强度较大，揭露厚度1.2~6.2m。
微风化板岩
灰绿色、青灰色，绢云母板岩，变淤泥质结构，板状结构，岩石结构较致密，其节理裂隙较发育，为闭合式节理裂隙，节理裂隙面为铁锰质充填，岩层产状近乎陡立，强度大，揭露厚度3.2~6.9m。
4.2、地质构造
桥位区域基岩为单斜岩层，场地内无液化土层存在，地质结构相对简单。场地较稳定。
4.3、地下水情况
桥位区内地下水主要表现为孔隙水及弱裂隙水，前者赋存于上部土层中，后者赋存于基岩裂隙中。未发现承压水及地下水突涌的孔段，地下水位变化受大气降水和地表水补给影响，桥位处理藏地层均为弱透水性，水力梯度小，一般水交替循环较慢，径流滞缓。桥位处无污染源和酸性土壤，地下水对混凝土构造无侵蚀作用。
4.4、岩土的基本性质
桥位区内构造简单，区域稳定性好，第四系土层覆盖层不厚，基岩埋藏不深。微风化板岩的容许承载力[σ0]=1200Kpa。
5、气候
岳阳市位于东亚季风区内，属中亚热带季风湿润气候类型。气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，雨季在每年的3~6月，占全年雨量的53%左右。年平均气温为17℃，年平均降雨量1302.44mm。最高月平均温度（7月）为32.7℃，最低月平均温度（1月）为1.5℃,绝对最高温度为39.3℃（1971.7.21），绝对最低温度为-11.8℃(1956.1.23)。主导风向为东北风（NNE），多年累计平均风速2.9m/s。本区基本风压为500Pa。
6、水文
桥位处水文条件主要是受南湖湖水控制，常年水位为26.5m～28m（黄海高程），湖水平缓，基本无流速，无冲刷。不通航，只有小型游船通过。根据岳阳市城市防洪指挥部提供的资料控制水位如下：
最高水位：Hmax=29.97m
最低水位：Hmin=24.47m
7、交通、能源和服务设施
建桥路线所在地交通比较发达，岳阳市金鹗东路直通该施工场地，交通运输四通八达。
建桥所在地系岳阳市城区，人口众多，电网密布，电力供应充足，各地均有程控电话、医院及医疗点。
8、工程内容
王家河大桥工程项目分为两个合同段，我公司对本工程项目B-2合同段的实施、完成和缺陷修复进行施工。
大桥B-2合同段是线路自西向东前进方向的右半幅桥，桩号为K0+086.34~K0+395.16，大桥全长308.82m。具体项目包括右半幅桥的基础工程，下部构造和上部构造工程，不包括沥青混凝土桥面的摊铺、灯柱、锥坡等附属工程。
