本标段内正线共有隧道6座，总长20.234km。分别为安禄隧道、吴家村隧道、双湄村隧道、罗鸣村隧道、牧羊村1＃隧道、牧羊村2＃隧道。其中安禄隧道全长13187m，为目前国内设计标准为200km/h双线单洞中最长的隧道。
　　　改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程地处云贵高原西部，地貌单元主要为滇中高原低山丘陵、构造剥蚀与侵蚀中山峡谷及滇池湖滨盆地。本标段属构造剥蚀与侵蚀中山峡谷区地势起伏较大，沟谷切割较深，山高坡陡，地质构造复杂，活动断裂十分发育，中强地震频繁，岩体破碎，风化壳厚度大，重力地质作用强烈，雨量较大，区内滑坡、崩塌、岩堆等不良地质现象发育，沿线隧道将可能遇到滑坡、岩溶、溶洞及突泥突水、断层破碎带、高地应力及高地温、岩爆及软岩大变形、瓦斯及有害气体等不良地质。施工中必需认真做好超前地质预测预报工作，为施工方法的确定和方案的组选提供准确有依据，确保施工安全，规避各种可能发生的地质灾害风险，根据相关文件、图纸、规范及标准，特编制本办法。