城际铁路HXSG-4标段DK39+846.179--DK40+941.650段路基内所有涵洞，共3个框架涵，4个倒虹吸。
三、工程概况及主要工程数量
3.1 施工条件
3.1.1交通条件
本段运输主要以公路为主，施工便道辅助，连接本施工区的主要公路有闽八线、京珠高速和G107国道。
3.1.2材料、水、电情况
（1）燃料利用情况
线路经过地区燃料供应充足，可就近购买。
（2）其他与施工有关的情况
地区卫生防疫情况：线路所经地区是血吸虫病疫区，施工时应加强预防。
3.2 自然特征
3.2.1地形地貌
本段施工位置位于江汉平原，地势平坦，多辟为旱地经济作物区，局部有水塘发育。
3.2.2工程地质特征
本标段表层覆盖有种植土，黄褐色-灰色，潮湿，松散，以黏土为主，含大量植物根系。
（1）0种植土，素填土，主要由黏土及碎石块组成；
（1）1淤泥，流塑，，II级，σ0=50KPa；
（1）1-1淤泥质黏土，灰色，软-流塑，II级，γ=17.0KN/m3，ES=2.64MPa，σ0=80KPa；
（2）1黏土（Q4al+pl），灰色-褐红色，软塑，含少量铁锰质结核物及条块状高岭土，局部夹少量石英,II级,γ=19.1KN/m3,ES=4.4MPa,σ0=120KPa；
（2）2黏土（Q4al+pl），灰褐-黄褐色，硬塑，含铁锰质结核物，切面稍有光泽，夹有灰白色高岭土， II级，γ=19.5KN/m3，ES=6.2Mpa，σ0=150KPa；具弱膨胀性；
（3）1粗角砾，圆砾（Q4al+pl），密实，粒径在20—70mm左右，由褐黄色粉质黏土充填，III级，σ0=250KPa；
（4）1泥质粉砂岩（N），棕红色，全风化，局部夹角砾岩，岩芯风化成砂土状，泥质胶结，手掰易断，切面较光滑，III级，γ=20.6KN/m3，ES=18MPa,σ0=200KPa；
（4）2泥质粉砂岩（N），褐红色，强风化，局部夹角砾岩，岩芯呈破碎状及短柱状，敲击易散，IV级，σ0=350KPa；
3.2.3 水文地质特征
DK40+045～DK52+086两侧，DK40+144～DK40+165两侧，DK40+500～DK40+565左侧，DK40+618～DK40+660两侧，DK40+795～DK40+825左侧，均为水塘。水深1～2.5m，淤泥厚度1m；
地表多处发育有池塘，地表水深1～2m，地下水主要为孔隙潜水，较发育，稳定水位埋深为1.5-3.1m。
地表水对二氧化碳有侵蚀性，对混凝土化学侵蚀环境条件为H1，地下水具有硫酸盐侵蚀性，对混凝土化学侵蚀环境条件为H1，碳化环境条件为T2，并具溶出型弱侵蚀性。
