1、某一工程，在区间隧道中间设立一风井，风井地下部分为24.2m×15.6m矩形基坑，深约31.7m。风井围护为厚1.2m、深49.7m地下连续墙。隧道外径6.2m、内径5.5m，管片厚0.35m、宽1.2m。风井盾构进出洞地基处理采用高压旋喷桩加强，要求加强后土体无侧限抗压强度Qu≥0.5Mpa～0.8Mpa。加强范围地面下一直到坑底下3.0m。实际施工检验Qu值达到1.0Mpa以上，满足设计要求。
2006年5月某日，在盾构安全进出风井一个月后，拆除上行线洞口防水装置时出现了进洞处的下方局部渗水。施工人员当即进行抢险作业，进行堵漏、注双液浆、注聚氨酯等。并在隧道内加支撑、压砂袋，并加强隧道和地面沉降观察。抢险后总算险情得到控制，也未对周围环境、交通造成影响，也无人员伤亡。为消除事故隐患，事后立即采取地面注浆，补打降水井等措施。
几天后，风井上行线出洞口又发生漏水、涌砂现象，出现第二次险情。抢险人再次抢险，用水泥封堵出洞口漏水点，并在隧道内进行聚氨酯注浆，再次堵漏成功。事后，继续对地面下注浆，以填充流失的土体，并同时降水。
三天后下午，进洞口附近再次发生漏水涌砂。抢险人员又在隧道内注聚氨酯，直到晚上堵漏成功。
分析原因认为，加固体与基坑围护体之间，加固体与隧道管片之间存在渗水通道。当洞口止水装置拆除过程中，在地下水压力下，通过渗水通道涌出，造成突涌事故。
