省道S106线改建工程兰花1号隧道设计为双向四车道一级公路隧道，时速60km/h。隧道道路横坡单向2%，超高不大于±2%,最大纵坡±3%，最小纵坡±0.3%。隧道防水等级为二级，二衬砼抗渗等级不小于P6.隧道起止桩号为左洞ZK0+686.447～ZK3+250，全长2525m，右洞YK0+675～YK3+200长2563.553m。左线明洞14m，Ⅴ级围岩1224.533m，Ⅳ级围岩1110m、Ⅲ级围岩215m。右线明洞44m，Ⅴ级围岩1161m，Ⅳ级围岩1110m、Ⅲ级围岩210m。
隧道区内岩体构造裂隙，岩溶裂隙等较发育，为大气降水的渗入提供良好的条件。地下溶洞暗河，涌水量大，容易发生突泥、突水事故。其进、出口分别有煤矿采空区和铁矿采空区各一处。根据地勘报告，隧道穿越观音峡冲断背斜两翼及轴部。
该隧道穿越煤系地层，同时须家河组的一、三、五段均为煤系地层，同时须家河六段也有一含煤系地层。在背斜北西翼穿越各煤层段岩层夹角71°,东南翼岩层夹角38～83°，同时含煤地段岩质软，且穿过煤层段有瓦斯、有毒有害气体，固瓦斯突出和瓦斯爆炸的危险。
