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高速公路监控施工组织设计

  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2012-06-17
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:179 KB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:gc5.com
高速公路监控施工组织设计
分析产生进度偏差的原因
根据收集的实际数据与计划数据进行比较来发现进度偏差,了解实际进度比计划进度提前还是拖后,深入现场,认真了解现实状况以查明原因。
分析偏差对后续工作的影响
当实际进度与计划进度出现偏差时,在作必要的调整之前,需要分析由此产生的影响,例如对那些后续工作产生影响、对总工期有何影响。
确定影响后续工作以及总工期的限制条件
在分析了对后续工作的影响之后,需要采取一定的调整措施,首先确定进度可调整的范围,即关键控制点以及总工期允许变化的范围。
采取进度调整措施
以关键控制点和总工期允许变化的范围作为限制条件,并对原进度进行调整,以保证最终进度目标的实现。
实施调整后的进度计划
在后期的工程实施中,将执行经过调整而形成的新进度计划。在新的计划中,一些工作的时间会发生变化,需进行资源的重新配置,首先,应从非关键工序中将部分资源优先分配给关键工序,并采取相应的经济措施、组织措施、技术措施;其次,及时协调好与后续各有关施工单位的关系,避免相互干扰,以保证关键工序的工期实现,从而保证全线工期的实现。