采用轮轨技术的高速铁路具有以下四个方面的主要技术特征：
1.轮轨方面：持久高平顺性的轨道，轻量化、高走行稳定性的列车；
2.弓网方面：大张力的接触网，高性能的受电弓；
3.空气动力方面：流线形、密封的列车，较大的线间距和隧道断面；
4.牵引与制动方面：大功率的交-直-交列车和大容量的牵引供电设施，大能力的盘形、再生、涡流列车制动系统和车载信号为主的列控模式。
试验证明，高速铁路对车辆的密封性能有很高的要求，这包括对车辆空调、门、窗、排污设施等，以满足高速运行的空气动力学特性。此外，还要求具有高性能的制动系统和较高的乘座舒适度。
高速行驶的列车在会车时所产生的空气压力波明显高于既有线，因此，高速铁路在进行线路规划时，要适当加大线间距（包括站台安全距离）。通过隧道时，洞口空气阻力与高速列车在瞬间产生的压力，形成巨大的微气压波，对行车安全、乘客舒适度以及环境都产生了明显的影响。因此，要适当加大隧道断面积，改善洞口及辅助结构的设置等。
