立交范围内地形高差大，地质结构主要为剥蚀丘陵及河流冲积阶地地貌，以花岗岩风化残积粘土混砾砂砂性土及第四系冲积粘土、粉质粘土、淤泥质粘土等为主。互通范围内植被主要以丘陵坡地的草灌及水田的农作物为主，不良地质主要为间淤泥及软土，埋置较浅，一般采用换填处理。受主线标高以及G207高程的控制，立交整体上填方量较大。立交弃土主要为清除表土、软土及淤泥。
水汶互通主线设计范围K23+200～K24+400，主线设计速度100km/h，平曲线最小半径R=2000m，最大纵坡～2.0%。匝道设计速度40km/h平曲线最小半径R=50m，最大纵坡3.334%。匝道采用9.0m单向单车道，按单车道出入口布置。匝道收费站采用二进二出，收费站管理所按3亩占地规范建设。匝道与G207之间采用渠化平面交叉方式连接。
改建G207南渡至水汶二级公路约1.4km，设计速度40km/h，平曲线最小半径R=200m，最大纵坡4.5%，路基宽度为8.5m。
