桥梁抗震设计在20世纪40年代以前基本采用静力法，50年代末开始引入反应谱，60年代后开始引入动态时程分析法；地下结构抗震设计在20世纪50年代以前以静力理论为基础，70年代后期日本首先引入动力分析方法，并在1995年阪神地震地铁结构出现大规模破坏后得到进一步发展，而我国现行《公路工程抗震设计规范》仍采用静力法计算隧道地震荷载，在近年来的一些隧道建设中，我国突破了以往陈旧的惯性力法设计模式，提出了动力抗震设计方法；路基边坡抗震设计仍以静力法为主，真实的地震动作用下的岩土体动力特性尚需进一步研究。